автомобиля , недавно сошедшего с гарантии , который привык к фирменному сервису и оригинальным запчастям , — это очень хороший аргумент . A . M .: А как быть с опытными владельцами неновых машин ? Особенно с теми , которые считают , что ввиду большого риска угодить в глубокую яму — можно ставить и дешевые запчасти . Мол , какая разница , что ломать — качественное или некачественное … С . Х .: Тут ключевое слово — « вероятность ». Да , существует определенная вероятность , что колесо попадет в особо глубокую яму , и качественная деталь будет сломана . И таким образом — не покажет своей заложенной ходимости , не даст автовладельцу того пробега , за который им было заплачено . Но на самом деле такое случается далеко не с каждым . Гораздо вероятнее , что деталь полностью выработает свой ресурс , и как раз на плохих дорогах преимущества прочности и надежности качественных компонентов проявляются в полной мере — не отрываются втулки сайлентблоков , не появляется люфт в шарнирах и не гнутся их пальцы , и так далее . А вот если ставить недорогие запчасти сомнительного происхождения , то тут не с какой-то вероятностью , а со 100 % гарантией автовладелец получает низкий уровень комфорта и управляемости , маленький пробег между заменами , повторную оплату запчастей и работ . Поэтому подход « лучше ломать дешевое , чем платить за дорогое » — не более чем оправдание нежелания платить сегодня и упорный отказ признавать тот факт , что скупой платит дважды . A . M .: Что касается таких категорий продукции из сегмента гидравлики , как амортизаторы или рулевые рейки , — как с этим обстоят дела на украинском рынке ? С . Х .: Рулевые рейки в сборе в данное время , к сожалению , в Украину не поставляются , поскольку это восстановленные агрегаты ( новые TRW поставляет исключительно в ОЕ — ред .). И чтобы их поставлять , необходимо возвращать такое же количество старых , а этому препятствует таможенное законодательство . Возможно , по мере либерализации торговых отношений с Европейским Союзом ситуация изменится , и мы начнем предлагать рейки . Этот ассортимент действительно ожидаем , есть спрос , тем более что ZF продал Bosch свою долю в их СП , которое занималось рулевыми рейками . Также в Украине мало продается амортизаторов TRW , хотя это очень хорошие амортизаторы , 65 % которых производится во Франции , часть в ЮАР , а их ассортимент покрывает более 85 % европейского парка автомобилей . A . M .: Представлен ли в Украине ассортимент продукции для мотоциклов ? С . Х .: К сожалению , недостаточно представлен . Мы бы хотели , чтобы дистрибьюторы активнее заказывали и продвигали этот ассортимент , потому что он очень широкий . К примеру , если говорить о Германии , мы занимаем около 50 % рынка деталей для мотоциклов : шланги , рули , фитинги . Одних только тормозных трубопроводов в стальной оплетке — более 1100 готовых комплектов . Ассортимент колодок огромный , причем каждого типоразмера колодок мы делаем 8-9 разных вариантов , из специальных смесей , адаптированных для применения в различных условиях : для города , трассы , кольцевых гонок и так далее . Полные комплекты сцеплений от TRWmoto — а таких порядка полусотни — покрывают множество популярных моделей мотоциклов таких марок , как Honda , Kawasaki , KTM , Suzuki и Yamaha . A . M .: Существует ли для вас проблема контрафактной продукции на рынке Украины ? С . Х .: Подделки могут встречаться , но проблему эту мы решили радикально . Практически на каждой коробке с нашей продукцией есть уникальный QR-код , который больше никогда не повторяется . Это потребовало определенных затрат с нашей стороны , но безопасность наших клиентов , конечно , намного дороже . С помощью нашего бесплатного приложения ZF Part Finder можно отсканировать код , и программа покажет , подлинный ли продукт . Приложение для устройств на базе Android доступно на Google Play , версия iOS — на iTunes . Приложение также обеспечивает прямой доступ к веб-каталогу компании TRW — для поиска нужно только ввести номер оригинальной детали или номер детали TRW . И хотя менеджеры по подбору запчастей обычно пользуются каталогами своих поставщиков , само по себе наличие такого приложения позволяет им легко убедить автовладельца , что для него купили оригинальную запчасть от TRW , а не привезли подделку с авторынка . A . M .: А что касается информации для профессионалов — ваш ресурс Tech Corner может им предложить что-то новое ? С . Х .: Главные новости по Tech Corner на данный момент состоят в том , что вся информация на этом бесплатном обучающем ресурсе становится полностью открытой . Любой желающий может зайти и повысить свою грамотность по вопросам монтажа тормозных систем , посмотреть обучающие видео . Мы хотим , чтобы автосервисы все делали правильно , поддерживали высокую репутацию как свою , так и нашей продукции . A . M .: Что изменится в свете перехода афтермаркет-подразделения TRW под крышу ZF Aftermarket и в результате совместной работы компаний в целом ? С . Х .: Как будет переформатирована работа на рынке запчастей , пока точно не могу сказать . Функции по представлению TRW будут переданы киевскому представительству ZF Aftermarket . Пока нас в Украине представляют 5 компаний : « Омега-Автопоставка », « Владислав », « Экзист-Украина », « Бастион » в Одессе и « Авто Стандард Груп » во Львове . Что же касается глобального результата , то слияние ZF и TRW — это не просто количественное увеличение мировой доли до второго места в мировой автоиндустрии , а и слияние компетенций , ноу-хау . Ведь если ZF — лидер в области трансмиссии и сцепления , то TRW — в не менее наукоемкой сфере активной и пассивной безопасности . В этой области компромиссы недопустимы , и гарантии безопасности требуют постоянной работы огромного научного потенциала . А компания TRW является мировым лидером в автомобильных системах безопасности — от тормозов и систем контроля направления движения до ремней и подушек безопасности . Объединение ZF и TRW обязательно даст большой синергетический эффект в ближайшее время .•
AFTERMARKET . IN . UA 04.2016 51