данный момент речь идет о том , чтобы организовать сбор б / у корпусов — не для восстановления , а для утилизации . Компания хочет , чтобы кустарные восстановители не подвергали риску покупателей , размещая на отремонтированных агрегатах поддельное клеймо Knorr-Bremse .
« Для нас очень важна наша репутация , потому что в области тормозных механизмов качество и безопасность должны быть бескомпромиссными . Восстановить агрегат качественно может только тот , кто его производит , – другие просто не представляют себе , какие нюансы надо учесть , как дефектовать корпуса и другие детали . Недостаточно просто вынуть из корпуса изношенные детали и установить новые », – говорит Миклош Герендай .
Естественно , и новые компоненты Knorr-Bremse подвергаются жесточайшему контролю из-за гипотетической вероятности наличия заводского дефекта . Так , каждый клапан после сборки проходит функциональное тестирование , то есть производится не выборочный контроль качества , а серия испытаний для всесторонней оценки . Потому что это тормоза , и именно они определяют , будут ли работать системы ABS и ESP , обеспечивая контролируемую и безопасную остановку транспортного средства . Такой же щепетильный подход , по мнению Knorr-Bremse , необходимо использовать и при восстановлении .
Конечно , в сложных финансовых условиях желание сберечь средства естественно , его можно понять . Но экономия на цене покупки не оправдывается с точки зрения стоимости владения таким транспортным средством . Тем более , если оно используется для международных грузоперевозок . Экономия 20 – 30 евро на клапане способна привести к тому , что ремонт потребуется в странах ЕС , в мастерской с ценой нормо-часа 100 евро или выше , и это не говоря уже о рисках для безопасности , следствием которых могут стать многомиллионные иски .
« Поскольку все детали системы пневматических тормозов тесно взаимосвязаны , отказ одной , например про течка клапанов , создает угрозу безопасности ( снижение эффективности торможения ) и перегрузку других деталей системы , например компрессора . Работа компрессора не в нормальном режиме может привести к значительному увеличению количества масла , проходящего от компрессора к тормозной системе , что , в свою очередь , приведет к повреждению резиновых уплотнений клапанов и снижению эффективности работы всей системы . Все эти факторы могут внезапно создать условия критического отказа », – говорит Миклош Герендай .
Использование оригинального диагностического оборудования при работе с тормозами не менее важно . Сегодня
СТО в основном пользуются приборами двух-трех « мультимарочных » производителей . Однако точную диагностику причин обнаруженной ошибки позволяет провести только оборудование , произведенное при участии разработчика самой системы . В противном случае мастер только предполагает наиболее распространенную неисправность , связанную с конкретным кодом ошибки , и меняет , к примеру , клапан , хотя проблема может быть совсем в другом .
Наличие сертифицированной системы диагностики от Knorr-Bremse – одно из ключевых условий участия в сервисном концепте / партнерской программе для дистрибьюторов и мастерских TruckServices Expert Network . Посредством этого проекта компания хочет транслировать свои компетенции оригинального производителя и на наш рынок , являющийся весьма перспективным . Например , к концу года можно рассчитывать на удвоение продаж по отношению к 2015 году . В ближайшие несколько лет в Knorr-Bremse рассчитывают на рост продаж на украинском рынке еще в 3 – 4 раза . Такой прогноз связывают с тем , что клиенты будут иметь достаточно обширное представление о ССВ ( совокупной стоимости владения ), а не только обращать внимание на цену конкретной запчасти . Поэтому они станут отдавать предпочтение комплексному обслуживанию на СТО , авторизованных производителями систем автомобиля .
На данный момент Knorr-Bremse расширяет ассортимент продукции , в том числе за счет покупки компаний смежных направлений . Так , недавно была приобретена немецкая фирма Steering Systems GmbH , специализирующаяся на системах рулевого управления , а также британская GT-group – разработчик и производитель клапанов рециркуляции отработавших газов и горного тормоза . Таким образом , Knorr-Bremse охватывает весь комплекс управления движением : тормоза , трансмиссию и рулевое управление .
Приобретение компании tedrive Steering , известного производителя систем рулевого управления , позволяет Knorr-Bremse добавить к ассортименту продукции системы рулевого управления и расширить охват систем для коммерческого транспорта . Такая покупка открывает новые горизонты , поскольку теперь компания Knorr-Bremse получит возможность активно влиять на динамику как продольного , так и поперечного движения транспортного средства , чтобы автоматически поддерживать движение грузовика по нужному ряду или , например , объехать опасный объект . Система гидравлического рулевого управления с электронным приводом iHSA ® ( intelligent Hydraulic Steering Assist – интеллектуальная система гидравлического усиления управления ) от tedrive была разработана для удовлетворения потребности в автоматическом вождении коммерческого транспорта .•
AFTERMARKET . IN . UA 04.2016 39