Aftermarket media Зима 2016 | Page 29

В результате расширения портфолио сложилась такая парадоксальная ситуация — доля свечей в продажах DENSO уменьшается , хотя и количественные показатели продаж свечей , и их ассортимент — растут . Так получается потому , что другие категории растут еще быстрее . Например , рост общих продаж европейского афтермаркет-подразделения DENSO в целом в последние годы измерялся десятками процентов . Сравнимую с общим ростом прибавку показала категория кондиционирования , а вот в таких категориях , как EMS ( компоненты систем управления двигателем ), — ежегодно продажи увеличиваются в несколько раз !
Напрмиер , в Украине на фоне падения рынка в 2014-2015 годах и относительного восстановления в 2016 DENSO увеличил долю рынка . Что , в принципе , закономерно — владельцы хороших машин обслуживать их не перестают ни в какой кризис , и на предложение некачественных запчастей не соблазняются — они хоть и богатые , но не настолько , чтобы платить дважды . Но дело не только в этом — только сейчас DENSO начинает раскрывать свой потенциал для схожих рынков . Или — эти рынки открывают для себя потенциал DENSO , если посмотреть с другой стороны .
Чем более современные автомобили приходят на СТО , тем больше у DENSO для них . Если раньше в машине было 4-6 датчиков , то теперь их может быть за сотню . И DENSO постоянно расширяет ассортимент лямбда-зондов , расходомеров воздуха , датчиков давления и пр ., теперь в предложении появляются и датчики положения коленвала и распредвала . Для японских машин их вообще производит только DENSO , и раньше эти компоненты были доступны только дилерским сервисам .
Та же ситуация с кондиционированием — сегодня это уже не роскошь , а часть обычной комплектации авто , и у DENSO есть не только компрессоры или конденсоры , но и запчасти для компрессоров . Ведь на самом деле компрессоры ремонтопригодны , правда , выполнять ремонты в Украине DENSO пока доверяет только компании « Генстар », что и понятно — требуется квалификация и особые условия . Тем не менее стоит задуматься – предлагать клиенту СТО покупку нового компрессора низкого качества или по сопоставимой цене восстановить компрессор DENSO , который еще послужит верой и правдой подольше , чем новый дешевый « аналог ».
DENSO — это на 100 % конвейерное качество , поскольку до сих пор более 80 % продукции поставляется в ОЕМ . И наивно полагать , что детали сопоставимого качества могут предлагаться по намного меньшей цене . Даже если речь идет о продукции DENSO с китайских заводов компании , которые также все работают на ОЕМ , то все равно это заводы японского типа , с роботами собственного производства DENSO . И если кто-то захочет выпустить полностью идентичную деталь , то у него себестоимость может получиться даже больше , потому что роботов ему все равно придется покупать у DENSO по их рыночной цене . А значит , и дать вдвое меньшую цену запчасти он никак не сможет .
И естественно — соответствующие гарантии . Тем более , что гарантийная политика компании сейчас , на этапе развития нашего рынка , — вполне лояльная . Все без исключения рекламации анализируются либо на авторизованных сервисах , как-то DiMeD ( дизельная аппаратура ) или « Генстар » ( кондиционирование ), либо отправляются в испытательные центры компании . И хотя в подавляющем большинстве случаев выясняется , что причиной была неправильная установка , износ сопряженного узла , какие-то непредусмотренные изменения в автомобиле — зачастую DENSO удовлетворяет рекламацию , чтобы поддержать своих партнеров .
С другой стороны , поскольку DENSO — производитель в чистом виде , то есть все , что компания поставляет , она сама же и выпускает на собственных заводах , а потому заинтересована в выявлении малейших отклонений от заложенных в конструкцию параметров . А когда они не обнаруживаются — в том , чтобы выдать вторичному рынку рекомендации по корректной установке , дополнить программы обучения специалистов . Вообще сегодня DENSO очень быстро реагирует на запросы вторичного рынка : изменения , которые в других компаниях требуют лет , в DENSO происходят за полгода .
Достаточно только посмотреть на перечень последних пополнений ассортимента , чтобы оценить масштаб наступления по всем фронтам . Так , компания существенно расширила ассортимент стартеров и генераторов — по 17 позиций в каждой категории . В целом 34 позиции новых стартеров и генераторов заменяют 99 оригинальных агрегатов для 286 вариантов применения . Надо учесть , что DENSO является разработчиком генератора повышенной мощности с сегментным проводником и сейчас лидирует в этом сегменте . В ассортименте DENSO много стартеров , рассчитанных на увеличенное число пусков , а также стартеров со сдвоенным соленоидом .
Последнее обновление датчиков кислорода покрывает 285 моделей автомобилей Land Rover , Opel , Volvo , Toyota и Lexus . Линейка частей DENSO для систем терморегулирования в 2016 году расширилась радикально — на более чем двести наименований . Расширение включает 79 вентиляторов обдува салона , 45 конденсоров , 1 отопитель , 2 интеркулера , 87 радиаторов и 3 вентилятора охлаждения радиатора , которые могут применяться в самых различных автомобилях .
И конечно , в DENSO не забыли о свечах зажигания , с которых начинали победное шествие по афтермаркету — появилась линейка иридиевых свечей с технологией ТТ ( twin-tip ). Это решение , ранее доступное только для премиальных и спортивных автомобилей , теперь выходит на широкий простор . Благодаря применению иридия и самым тонким электродам ( центральный 0,4 мм и боковой 0,7 мм ) свечи обеспечивают 100 тыс . км пробега даже на топливе низкого качества , а также отлично подходят для машин с ГБО .
Несмотря на массовое пополнение ассортимента , в DENSO вторичному рынку обещают еще много новых сюрпризов в ближайшее время . Ведь доля поставок в афтермаркет пока на уровне 17 % от общего 40-миллиардного оборота компании . А учитывая , что 10 % от этой колоссальной суммы тратится на новые разработки , можно ожидать что многие продукты будут не менее революционны , чем те же свечи Iridium ТТ .•
AFTERMARKET . IN . UA 04.2016 29