Действительно удовлетворительный результат замены амортизаторов – это когда владелец автомобиля получает ощущение полного восстановления его ходовых качеств . Обязательным условием этого является исправность других частей подвески . Однако , если амортизатор не работает « как родной », желаемого эффекта не даст и полная их замена . Амортизаторы Monroe ® , позволяя восстановить изначальную управляемость автомобиля , работают не только на безопасность водителя , но и на его лояльность по отношению к СТО .
ОЕ-СПЕКТР ОПЫТА MONROE
Возможно , далеко не все водители настолько технически грамотны и внимательны к поведению автомобиля на дороге , чтобы однозначно сформулировать , что именно стало « по-другому и не так » после замены амортизаторов . Но чувствительность человека намного выше , чем его способность к сознательному анализу ощущений . И если дисгармония на уровне ощущений имеет место , то , будучи невысказанной или даже неосознанной , она остается и , как некий неприятный осадок , перекладывается на весь результат работы автосервиса .
Если даже на старых моделях автомобилей с весьма простыми подвесками наблюдается подобное явление , то тем более справедливо это для новых систем интеллектуальной подвески , внедряемых автопроизводителями при помощи таких компаний , как Tenneco . Когда подвеска имеет несколько режимов настройки или подстраивается к определенным дорожным условиям — водитель очень привыкает к комфорту , и начинает различать самые тонкие нюансы . Само собой , от новых амортизаторов он ожидает , что все привычные настройки будут сохранены .
Проще говоря , амортизатор из утилитарной детали , не позволяющей автомобилю « прыгать » по дороге , становится частью его души , проявляющейся в особом , только этой модели присущем характере поведения на дороге . А это требует уже более , чем простого попадания в примерные графики характеристик усилия на отбой и сжатие для автомобиля с определенной нагрузкой на ось и ходом подвески . Для вторичного рынка соответствие характеристикам оригинального амортизатора с погрешностью +/ - 20 % — вполне приличный результат . Но требовательный автовладелец ожидает не такого приблизительного , а практически 100-процентного соответствия .
В свете этой тенденции компанией Tenneco на выставке Automechanika 2016 во Франкфурте была представлена линейка новых высокотехнологичных амортизаторов Monroe ® OESpectrum ® . Она предназначена для клиентов , желающих в любой дорожной ситуации ощущать превосходную плавность хода при отличной управляемости . Эти амортизаторы выполнены по революционной запатентованной технологии Monroe R-TECH ® 2 Rebound Valving Technology™ , которая обеспечивает практически мгновенную обратную связь и реакцию на изменение дорожного покрытия , гарантируя исключительную управляемость и плавность хода .
В запатентованной конструкции Monroe R-TECH Rebound Valving Technology используется два набора точно откалиброванных дисков , разделенных эксцентрическим « зубчатым диском », что позволяет исключить нежелательные резкие изменения в степени демпфирования . Тонкая настройка перехода между фазами демпфирования позволяет сделать управляемость более сбалансированной в различных ситуациях и условиях .
Реализована в этой линейке и еще одна новая разработка компании Tenneco — высокоскоростной клапан сжатия ( Impact Control Valve ), обеспечивающий сочетание превосходной управляемости с низкими уровнями шума и вибрации . « Амортизаторы Monroe OESpectrum позволяют станциям техобслуживания и механикам уйти от компромисса , заключающегося в необходимости постоянно выбирать между точностью управления автомобилем и жесткостью подвески , — пояснил Брюс Роннинг ( Bruce Ronning ), вице-президент и генеральный директор Tenneco Europe Automotive . — Выбирая эту технологию , наши партнеры на рынке послепродажного обслуживания
26 carway . info | truckway . info | aftermarket . media