Aftermarket media Зима 2016 | Page 14

Gates — проверено моторостроителями

В ходе выставки Automechanika-2016 во Франкфурте компания Gates акцентировала внимание посетителей , в том числе и специалистов вторичного рынка , на своем сотрудничестве с автопроизводителями . И не потому , что это является безусловным свидетельством качества продукции , а потому что этот факт может помочь в убеждении автовладельцев отказаться от экспериментов с сомнительными запчастями , когда речь идет о таком важном узле , как привод ГРМ , или вспомогательном оборудовании .

Простой постулат о том , что качественный продукт дешевым не бывает , в доказательствах не нуждается . Однако стремление к экономии у многих клиентов велико , и в принципе , понять их можно . Но только в случае с теми запчастями , преждевременный выход которых из строя не влечет за собой таких катастрофических последствий , как обрыв ремня , когда осколки разрушенных ударами поршней клапанов могут отправить на свалку весь блок цилиндров .

Вовсе не зря производители даже таких бюджетных автомобилей , как « Лада », в рамках пересмотра портфеля своих поставщиков с целью радикального сокращения рекламаций выбрали Gates в качестве поставщика ремней . Они просто последовали примеру других производителей как премиальных , так и вполне доступных легковых автомобилей , а также коммерческой техники , среди которых VAG , JLR , PSA , DAF и другие .
Важно понимать , что чем совершеннее становятся двигатели , тем сложнее производителям , не являющимся поставщиками в первичную комплектацию , угнаться за ОЕ-стандартами . Возьмем для примера тот же VAG , для которого ременной привод ГРМ ( ремни и натяжители ) к двигателю Common Rail модели VAG EA 288 1.6TDi и 2.0TDi недавно разработан в компании Gates . Спецификации VW очень строгие , в процессе валидации VW проводится целая серия различных испытаний : статических , динамических , на работу в среде ( тепло / холод / пыль / вода / масло ), с прокручиваемым от постороннего источника и с работающим двигателем . Исследуются показатели шума , вибрации и жесткости . И на это уходят даже не месяцы , а годы .
Другой свежий пример — Jaguar XE 2015 года , который стал первой моделью с двигателем собственного производства JLR . На этом моторе была установлена система ABDS ( привод оборудования ), разработанная , испытанная и произведенная Gates . Затем плодом сотрудничества компаний стал и четырехцилиндровый AJ200 ( Ingenium ) 2 л — для него Gates будет поставлять уже и металлические компоненты . При разработке систем SBDS для двигателей PSA DV4 ( 1,4 л ) и DV6 ( 1,6 л ) требования Euro 5 также накладывали определенные обязательства на компанию Gates . Эти двигатели являлись частью совместного проекта PSA , Ford и Volvo , и оригинальные компоненты Gates были широко использованы в автомобилях всех трех марок .
В коммерческом сегменте системы ABDS от Gates пришли на смену системам , которые устанавливались на предыдущем поколении моделей DAF XF 105 ( девять ), XF 95 ( две ) и CF 85 ( десять ). Главной причиной перехода DAF на системы Gates были исключительные рабочие характеристики и срок службы ремней Extra Service Micro-V ® . Натяжители Gates Extra Service DriveAlign ® и ремни Micro-V ® также входят в состав комплектов запасных частей для этих автомобилей DAF .
14 carway . info | truckway . info | aftermarket . media