Собственно , семейный врач является кем-то вроде мастера-приемщика СТО . И он ответственен перед клиентом , причем не за лечение конкретной болезни , а за то , чтобы пациент был здоров настолько , насколько это возможно исходя из особенностей его организма . Из данного принципа вытекают и два других — профилактика и комплексный подход .
А теперь давайте попробуем переложить все это на работу автосервиса и посмотреть , какую выгоду можно изв лечь из указанных принципов семейной медицины . Для этого — пойдем от обратного и разберем , в чем большинство автосервисов не следует приведенным принципам , и как на этом теряются деньги .
Превентивный ремонт — не роскошь
Для большинства отечественных автовладельцев характерно поведение по принципу « не чинить , пока работает ». Или , выражаясь техническим языком , — эксплуатация до отказа вместо эксплуатации до износа , т . е . своевременного проведения регламентных работ . Конечно , такие азбучные истины , как замена масла и фильтров или ремней , к счастью , уже усвоены . Хотя , многие до сих пор умудряются затягивать с заменой масла , особенно при небольших пробегах игнорируя необходимость замены по срокам заливки . Менять ролики при каждой замене ремней тоже не все приучены . Но даже если не обращать внимания на такие « мелочи » — все равно ситуация далека от идеальной .
На самом деле почти все узлы , системы и агрегаты автомобиля нуждаются в профилактическом обслуживании . Однако принципы их работы более сложны для понимания рядовым автовладельцем , и в силу этого необходимость их превентивного ремонта не осознается . А ошибка мастеров-приемщиков в том , что они потакают автовладельцам в их стремлении сэкономить сегодня , вместо того , чтобы побуждать их вложить деньги в избежание более дорогостоящего ремонта завтра . И , к сожалению , многие приемщики даже не видят в этом ничего предосудительного . Они говорят : « Хозяин — барин . Не хочет платить сегодня — пусть приходит завтра и платит больше . Нам же лучше !». Нет , не лучше , и сейчас объясним , почему .
Во-первых , ввиду экономического кризиса , который по всем признакам обещает быть затяжным , снижается маржинальность продажи запчастей , и особенно — крупных агрегатов и дорогостоящих компонентов . Поэтому , если клиент заплатит больше , совсем не факт , что СТО заработает больше в той же пропорции . Клиент будет искать новый дорогостоящий агрегат сам и , скорее всего , — найдет . Даже расходники сегодня клиенты все чаще приносят в кулечке . Поэтому надо привыкать к тому , что работы будут составлять , в сравнении с прежними « тучными » временами , все большую долю в прибыли СТО , а доля продажи запчастей — будет снижаться .
Автосервис однозначно не выигрывает от того , что клиент проиграет , обогатив очередного контрабандиста , завозящего в стану агрегаты без уплаты таможенных пошлин . Потому , что бедный клиент — это менее платежеспособный клиент . Те деньги , которые отдал за новый агрегат , он уже не отдаст вам . Потому что финансовый « жирок » у основной части населения « подтопился » основательно , и большинство может себе позволить или одно , или другое , но не « все сразу », как раньше .
Сегодня многим даже на бензин не хватает , поэтому люди все чаще отказывают себе в поездке на автомобиле . Цифры неумолимы . За 2014 год потребление топлива , как бензина , так и ДТ , в Украине снизилось на 20 %. А в 2015 — еще на 25 % от показателей 2014 года . И в 2016 году тенденция продолжилась . Если сложить все эти удручающие цифры , то на сегодня потребление топлива почти вполовину меньше , чем в 2013 году !
Снижение суммарных пробегов практически вполовину — это автоматическое уменьшение рынка регламентных работ . Конечно , по дизтопливу падение по большей части вызвано снижением объемов производства и торговли , и как результат — коммерческих перевозок . Однако параллельное падение потребления бензина на очень близкие значения напрямую указывает на отказ от использования личного автотранспорта . Таким образом , под ударом оказывается рынок как грузового , так и легкового автосервиса .
Может дойти до того , что в случае поломки серьезного агрегата : генератора , рулевой рейки или еще хуже — коробки передач , — автовладелец может поставить машину « на прикол » до тех пор , пока не появятся деньги . А ведь это ваш клиент , и чтобы вы зарабатывали , он должен ездить . Поэтому активные продажи клиентам профилактических работ — это для СТО вопрос не этики , а собственной прибыли .
Профилактика — от слова к практике
Переходя от благих намерений к практике , мы часто сталкиваемся с трудностями в осуществлении задуманного . Конечно , хорошо было бы , если бы мастера-приемщики умели
AFTERMARKET . IN . UA 02.2016 9