Есть три стандарта трубок , используемых в автомобильных кондиционерах : е
SAE — американский стандарт
DIN — немецкий , европейский — более строгий
JIS — японский стандарт
продавать клиентам дополнительные услуги и превентивные ремонты . Но , к сожалению , клиенты отказываются , а нанять высококлассного гипнотизера автосервису не по карману — все персонажи , способные внушить людям что угодно , в политику подались .
На поверку же за невозможностью осуществления чего-либо в большинстве случаев скрывается нежелание . « Конечно , мы бы хотели получать высокие зарплаты , но просто так , а если для этого надо больше работать — в чем тогда изюм ». К сожалению , именно такова логика рассуждений массы наемных работников , привитая на генетическом уровне еще в советские времена . А ведь секрет прост — чтобы больше продавать , надо больше работать ! Не верите ? Сейчас будут доказательства .
Чем отличается хороший продавец от плохого ? Наличием какого-то особого таланта , чуть ли не божественного дара ? В 99 случаях из ста — нет . Просто хороший продавец больше работает — больше затрачивает нервной энергии на работу с одним клиентам , больше свободного времени тратит на обдумывание аргументов , больше изучает матчасть — дабы не быть голословным . Если клиенту просто предлагают купить нечто , а реакция на отказ : « На нет и суда нет », это не работа , это халтура .
Разберем несколько примеров . Само собой , в этой статье не ставится задача перечислить все аргументы , необходимые для продажи услуг превентивного ремонта всех систем и агрегатов автомобиля . Это задача приемщика — почитать специальную литературу , обойти мастеров и узких специалистов с целью сбора всех возможных аргументов и технических тонкостей , упорядочить все это и выработать стратегии общения с конечным потребителем . Другое дело , если « специалисты » сами не могут объяснить приемщику , зачем менять ролики вместе с ремнем — тогда это уже проблема с ремонтными кадрами .
Так или иначе , наиболее показательные случаи , для иллюстрации принципа , рассмотреть стоит . Простейший пример — те же ролики привода ГРМ или навесного оборудования . И если их замена вместе с ремнями уже входит в практику , то к замене помпы , если не каждый раз , то хотя бы через раз замены ремней , большинство не готово . А ведь аргументировать необходимость такой процедуры не так уж и сложно : замена потекшей помпы будет стоить дорого , ходимость помп на конкретных автомобилях можно вычислить и с цифрами в руках доказать , что третьего интервала по ремням помпа не пройдет с вероятностью 90 %.
Интересный пример аргументации на цифрах — обслуживание автомобильного кондиционера . Обычно автовладелец на предложение превентивно обслужить кондиционер заявляет : « Холодит отлично , значит , все в порядке ». Тогда в ответ мы берем спецификацию трубок системы кондиционирования и читаем — норма утечки хладагента из трубок стандарта SAE в среднем кондиционере без второго контура — 35 граммов в год .
Если старые системы кондиционирования работали без риска быстрой поломки при потере фреона до 150 граммове ( и сохраняли производительность даже при потере 250 граммове ), то в новых объем заправки и запас надежности меньше , поэтому потеря всего 70 г фреона уже угро жает скорой поломкой компрессора . Это значит , что новые системы надо обслуживать как минимум раз в 2 года .
Стандарт учитывает срок службы автомобиля , установленный автопроизводителем , хотя , конечно , он еще может ездить потом .
Если брать стандарт SAE — 5-6 лет . Немецкий — 10-12 лет . Японский — до 15 лет .
Соответственно , скорость утечки хладагента из систем с разными трубками — тоже разная . Одно и то же количество фреона из систем с одинаковой длиной трубок уйдет , примерно , за 1,5 года при трубках SAE , 2 года при трубках DIN и 2,5 года при трубках JIS , и около трех лет при DPS .
Согласитесь , одно дело — сказать клиенту : « Надо перезаправить кондиционер », и совсем другое — разложить по полочкам так , чтобы у того не было возможности пожадничать и притом найти самооправдание в том , что его якобы хотят обмануть . Не хочет платить сегодня — пусть честно себе признается , что заплатит десятикратно завтра . Или будет потеть без кондиционера и пенять только на себя .
Мастеру-приемщику неплохо бы иметь в смартфоне заготовленные ссылки на авторитетные автомобильные ресурсы , мануалы автопроизводителей и т . п ., чтобы буквально « ткнуть носом » несговорчивого клиен та . Вот это и называется — работать , а не халтурить по принципу « наше дело предложить — ваше дело отказаться ».
Еще один пример — обслуживание генератора . Технических аргу-
10 carway . info | truckway . info | aftermarket . media