ANDAC OTOMOTIV придерживается политики строгого соответствия продукции
оригинальным запчастям. После выхода на рынок оригинальной запчасти она
исследуется, измеряется в лаборатории
предприятия, и составляется ее чертеж.
Точность чертежей благодаря наличию
лучшего измерительного оборудования
не уступает оригинальной конструкторской документации. Все параметры новой
детали вводятся в компьютеры машин, и
изготавливается пробная партия. Она отправляется на испытания, и только после
их успешного завершения деталь поступает в серийное производство.
ANDAC OTOMOTIV
опыт рождает качество
Пользователя какой-либо продукции лучше всего поймет тот, кто сам был на его месте. Кто сам когда-то применял определенные
вещи в своей жизни. В области автосервиса это означает, что автомеханика прекрасно понимает тот, кто сам занимался ремонтом автомобилей. Поэтому, когда у компании-производителя есть корни, уходящие в авторемонтное прошлое, это позволяет ей
лучше согласовать свою работу с потребностями современных мастеров.
М
ногие современные производители автозапчастей, известные каждому механики во всем мире, когда-то начинали
свою работу как мастерские по ремонту автомобилей. Ведь на
заре автомобильной эры запчасти очень часто приходилось
изготавливать самостоятельно. Возможно, именно опыт непосредственной работы на рынке техобслуживания задал ту традицию, которая впоследствии сделала эти компании мировыми
лидерами рынка запчастей.
Если в Европе процесс превращения ремонтников в
производителей запчастей происходил в первой половине прошлого века, то в Турции он несколько задержался. Еще в 70-х
годах там не было ни автопрома, ни производителей запчастей.
И даже профессиональных авторемонтных мастерских было не
так уж много. Механикам приходилось изучать иномарки опытным путем, поскольку в те времена не существовало Интернета,
да и специализированной литературы, из которой можно было
бы почерпнуть практически полезную техническую информацию, было мало.
Конечно, сегодня Турция — одна из крупнейших автомобильных держав. В стране производятся более 1,2 миллиона
автомобилей в год, причем большая их часть экспортируется в
38
страны Евросоюза. Также в стране открыты фабрики автокомпонентов — как европейских или американских корпораций,
так и собственно турецкие предприятия. Причем местные производители зачастую — не уступают в качестве тем, что основаны иностранцами. А в цене — обычно выигрывают, поскольку не
должны так много западным инвесторам.
А откуда же в Турции появились собственные производители автозапчастей? Да оттуда же, откуда и в Европе — выросли из авторемонтных предприятий. Одну из таких компаний в
70-х годах прошлого века возглавлял Энвер Челик. Тогда автосервис в стране бурно развивался, примерно как на территории
СНГ в 90-е годы. В Турции появлялось много новых машин, и их
надо было учиться ремонтировать. Страна развивалась, и вместе с ней росла отрасль авторемонта.
В то время в Турции был дефицит качественных запчастей, и фирма Энвера Челика стала дистрибьютером запчастей
иностранного производства. Работа с мировыми поставщиками
компонентов позволила перенять их опыт. Начиная от способов
работы: собл