менять уже извлеченные из блока болты, во избежание течи и
возможных повреждений. Ведь это вызовет не только дополнительные затраты на гарантийный ремонт, но и с высокой
вероятностью приведет к потере клиента в будущем.
Новые болты ГБЦ необходимо заворачивать в соответствии с методами и последовательностью затяжки, углами дозатяжки, разработанными производителями двигателя и прокладок. Только при соблюдении этих нормативов достигается
герметичность уплотнения. Поэтому всегда:
• используйте только новые прокладки ГБЦ
и новые болты ГБЦ;
• соблюдайте последовательность затяжки,
моменты затяжки и углы дозатяжки;
• устанавливайте недеформированные,
очищенные детали двигателя;
• используйте высококачественные
инструменты (в т.ч. точный
динамометрический ключ).
Однако есть один момент — что делать, если клиент
СТО не хочет платить лишних несколько тысяч тенге за комплект болтов ГБЦ? Как объяснить ему, что их замена обязательна и вопрос не подлежит обсуждению? Ведь в быту люди
многократно пользуются болтами, и ничего плохого не происходит.
Если человек не поддается на уговоры и утверждает,
что ему хотят продать лишний товар, тогда, раз так уверен —
пусть подпишет акт, что не будет иметь претензий в случае
течи уплотнения ГБЦ. Обычно распечатанный (желательно заранее заготовленный) бланк акта и ручка заставляют клиента
лучше подумать — никто не любит брать на себя дополнительную ответственность.
Объяснить эту жесткую позицию мастер СТО может
так: «Поймите, мы — профессионалы, и хотим сделать все, как
надо. На другой станции вам, возможно, и не предложили бы
поменять болты, но это не наш метод. Мы предоставляем оптимальные варианты с точки зрения качества работ, а вам решать, стоит ли экономить, рискуя двигателем».
AFTERMARKET(KZ) 01.2015