Безрисковый менеджмент от Gates
Практикующие специалисты по управлению рисками давно сделали одно интересное наблюдение : предприниматели очень часто готовы идти на большие риски ради получения незначительных и сиюминутных выгод . Такова обыденная психология – люди не склонны избегать даже серьезных последствий мелочной экономии , если только эти последствия не представляются неизбежными . В этом свете специалисты Gates объясняют , почему экономия на обслуживании систем привода навесного оборудования в конечном итоге приводит только к большим финансовым потерям .
Только использование качественных запасных частей позволяет перевозчику завоевать отличную репутацию и лояльных клиентов , что является основой успешного бизнеса .
Исходная точка большинства катастроф , случавшихся по техническим причинам , как и несчетного количества аварий и поломок на транспорте , оказывается , по сути , всегда одна — игнорирование регламентов и рекомендаций производителей ТС и оригинальных компонентов . Проще говоря , пресловутый « авось ». То есть тот факт , что пропустить или отложить обслуживание , сэкономить или схалтурить — можно прямо сейчас . А последствия — может , наступят , а может , и « пронесет », да и когда оно будет … И действительно , случается ведь , что людям везет . Бывает , но в самом слове « везение » уже заключен тот неоспоримый факт , что оно не может быть постоянным .
Владислав Радиванович , региональный менеджер Gates по Украине , Молдове , Беларуси , Грузии , Армении и Азербайджану , говорит : « При достаточно длительной интенсивной эксплуатации автомобилей любые вероятные неприятности случаются практически неизбежно . И к тому же отличаются " коварством ", то есть происходят в самый неподходящий момент , например , при перевозке ценного груза по контракту с жесткими штрафными санкциями за несвоевременность доставки . И это тоже имеет свое объяснение — когда деталь уже готова выйти из строя , произойдет это при движении груженой машины , а не пустой , поскольку нагрузка на узлы выше . В том числе и на детали двигателя , включая привод навесного оборудования ». фото : Autoway Ukraine
Владислав Радиванович , региональный менеджер Gates по Украине , Молдове , Беларуси , Грузии , Армении и Азербайджану
Коммерческий транспорт и так отличается большими среднегодовыми пробегами и более высокими нагрузками на компоненты привода агрегатов . Требования к ресурсу поликлинового ремня , натяжителей и роликов — выше , чем в легковом сегменте . Соответственно , специалисты Gates настаивают на недопустимости переноса из него порочной практики затягивания интервалов замены . Она недопустима и для легковых авто , но там владелец рискует только стоимостью ремонта , а в коммерческом сегменте — еще и сохранностью груза при непредвиденной поломке , и отношениями с клиентом .
« Мнимая экономия при использовании дешевых запасных частей , в особенности ремней , способна привести к поломке в дороге , дорогостоящему ремонту и незапланированному простою . Разница между стоимостью ремней высшего и сомнительного качества может показаться существенной , если сравнивать ее с ценой чашки кофе . Но на фоне общей стоимости владения ТС и возможных потерь — это стремящаяся к нулю величина », — отмечает также Владислав .
20 carway . info | truckway . info | aftermarket . media