Aftermarket media Aftermarket.trucks 01.2015 | Page 8
Состояние коммерческого
парка как драйвер
рынка запчастей
*
О
В сфере грузовых автоперевозок львиную
долю парка составляет транспорт, ввезенный
на территорию нашей страны с уже немалым
пробегом. Большинству перевозчиков не
по карману новый тягач или самосвал, по
этому им приходится думать, как заставить
эффективнее работать существующий парк.
И решение этой задачи — в выборе оптимального по цене техобслуживания. А также
комплектующих, с одной стороны — не по
ценам дилеров автопроизводителей, но с
другой — достаточно качественных.
8
том, что украинский парк коммерческого транспорта не мо
лодеет, говорят цифры. В 2014 году рынок техники, как но
вой, так и подержанной, сократился втрое. Соответственно,
средний возраст парка возрос. После роста продаж новых
коммерческих автомобилей и автобусов в июле 2015-го по
следовало падение спроса. Первичный рынок новых коммерческих
автомобилей в августе уменьшился по сравнению с июлем на 36%
до 286 авто. Относительно показателя годичной давности продажи в
этом сегменте авторынка просели почти на 40 процентов.
В августе 2015 года более 78% рынка коммерческих автомо
билей захватили б/у авто — из 1311 шт. 1025 шт. были с пробегом.
Марками-лидерами стали Renault (238 шт.), Mercedes-Benz (189 шт.),
Volkswagen (131 шт.). Из общего количества (121) зарегистрирован
ных автобусов 80 шт., или 66%, пришлось на бывшие в эксплуатации.
Из них 42 Mercedes-Benz и 38 автобусов других марок, каждой из ко
торых было зарегистрировано не более 5 единиц. По отношению к
предыдущему месяцу спрос на автобусы уменьшился