Aftermarket media Aftermarket.trucks 01.2015 | Page 41

расходе топлива двигателем. Однако данные об уровне в баке легко «корректируются» вышеопи­ санными способами слива, а данные с бортового контроллера о расходе — расчетные, а не факти­ ческие. Контроллер вычисляет значение расхода по сложному алгоритму подсчета количества и продолжительности впрысков топлива за едини­ цу времени, с поправками от датчика давления в топливной рейке, датчика температуры двига­ теля, датчика оборотов двигателя, включенной передачи трансмиссии и т.д. Погрешность таких измерений не менее 5%, и всегда в большую сто­ рону, чтобы при использовании опции «топлива хватит на N километров пути» не указать боль­ ший километраж, чем тот, который можно ре­ ально проехать на остатке топлива в баке. Максимальная пропускная возможность расходомеров топлива 300 литров/час, а произ­ водительность насоса минимум 400 литров/час. Т.е. насос будет работать не в заданном изгото­ вителем режиме, что влечет за собой его повы­ шенный износ, а расходомер будет работать ,