Aftermarket media Aftermarket.trucks 01.2015 | Page 36

СЕГОДНЯ ОСНОВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЗАДЕРЖКИ — ТАМОЖНЯ, НАЛОГОВАЯ И ПРОЧИЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ И НАДЗОРНЫЕ СТРУКТУРЫ. ществующие несоответствия кодов то­ варов Российской Федерации и между­ народных, гармонизация которых еще не завершена. Допустим, товар оши­ бочно приняли за контрабанду и по­ ставили машину в бокс. Кто будет отве­ чать за организационные недосмотры грузоотправителя? Перевозчик, кото­ рый формально не отвечает за груз и везет его с теми товаросопровождаю­ щими документами, которые дал ему отправитель груза, становится залож­ ником ситуации. И может стать ответ­ ственным за то, что вовремя не довез товар. Формально и с точки здравого смысла это нонсенс, но на практике ответственность зачастую ложится на него. Формально — не виноват, реаль­ но — виноват. Причина подобных «нелогичных» ситуаций — пробелы в украинском законодательстве. В урегулировании споров относительно перевозок суды руководствуются, как и в большинстве других случаев, гражданским и хозяй­ ственным кодексами. А в этих кодексах вопросы перевозки особыми статьями не регулируются, вследствие чего рас­ сматриваются на общих основаниях. Все, что можно найти в кодексах ка­ сательно непосредственно перевозок, — бланкетные, т.е. отсылочные нормы, не несущие никакого дополнительного регулирования. Использование типовых дого­ воров, в которых опорным пунктом обычно является «Все иные вопросы урегулируются согласно действующе­ го законодательства» для перевозчи­ 36 ка является путем в финансовую пропасть. Потому что согласно действующего законодательства в сферу его ответственности попадает все, учитывая оплату лечения директора фирмы-контрагента в Швейцарии после нервного срыва, пе­ ренесенного им вследствие несвоевременной поставки товара. Практика, когда договор представляет собой две странички, скрепленные ско­ бочкой, — анахронизм постсоветской эпохи, когда бизнес делался «по понятиям», а договоры были чистой формальностью. Только такой договор, который отвечает на любой вопрос «А что, если…?» — может сегодня обеспечить нормальную деятель­ ность. По сути, хороший договор, это такой, в котором пункт «иные вопросы урегу­ лируются согласно действующего…» является лишь обязательным реверансом. Единственным выходом в сложившихся условиях, до тех пор, пока нацио­ нальное 4-