Aftermarket media Aftermarket.trucks 01.2015 | Page 36
СЕГОДНЯ ОСНОВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЗАДЕРЖКИ — ТАМОЖНЯ,
НАЛОГОВАЯ И ПРОЧИЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ И НАДЗОРНЫЕ СТРУКТУРЫ.
ществующие несоответствия кодов то
варов Российской Федерации и между
народных, гармонизация которых еще
не завершена. Допустим, товар оши
бочно приняли за контрабанду и по
ставили машину в бокс. Кто будет отве
чать за организационные недосмотры
грузоотправителя? Перевозчик, кото
рый формально не отвечает за груз и
везет его с теми товаросопровождаю
щими документами, которые дал ему
отправитель груза, становится залож
ником ситуации. И может стать ответ
ственным за то, что вовремя не довез
товар. Формально и с точки здравого
смысла это нонсенс, но на практике
ответственность зачастую ложится на
него. Формально — не виноват, реаль
но — виноват.
Причина подобных «нелогичных»
ситуаций — пробелы в украинском
законодательстве. В урегулировании
споров относительно перевозок суды
руководствуются, как и в большинстве
других случаев, гражданским и хозяй
ственным кодексами. А в этих кодексах
вопросы перевозки особыми статьями
не регулируются, вследствие чего рас
сматриваются на общих основаниях.
Все, что можно найти в кодексах ка
сательно непосредственно перевозок,
— бланкетные, т.е. отсылочные нормы,
не несущие никакого дополнительного
регулирования.
Использование типовых дого
воров, в которых опорным пунктом
обычно является «Все иные вопросы
урегулируются согласно действующе
го законодательства» для перевозчи
36
ка является путем в финансовую пропасть. Потому что согласно действующего
законодательства в сферу его ответственности попадает все, учитывая оплату
лечения директора фирмы-контрагента в Швейцарии после нервного срыва, пе
ренесенного им вследствие несвоевременной поставки товара.
Практика, когда договор представляет собой две странички, скрепленные ско
бочкой, — анахронизм постсоветской эпохи, когда бизнес делался «по понятиям», а
договоры были чистой формальностью. Только такой договор, который отвечает на
любой вопрос «А что, если…?» — может сегодня обеспечить нормальную деятель
ность. По сути, хороший договор, это такой, в котором пункт «иные вопросы урегу
лируются согласно действующего…» является лишь обязательным реверансом.
Единственным выходом в сложившихся условиях, до тех пор, пока нацио
нальное 4-