Aftermarket media Aftermarket.in.ua #3-2015 | Page 20

Ремонт приводов ГРМ и навесного оборудования является плановой процедурой ТО. И ввиду частоты и предсказуемости выполнения предоставляет возможности для значительного повышения эффективности сервисных работ. Компания Gates помогает реализовать их благодаря своим комплектам, техническим решениям и техподдержке. Решения Gates для эффективного ремонта привода В большинстве современных автомобилей водяные насосы имеют привод от ремня ГРМ. Износ подшипника и протечки водяного насоса могут вызывать преждевременное повреждение ремня и натяжителя. Поэтому комплексный ремонт системы привода ГРМ представляет собой более экономичный подход к ремонту. В большинстве случаев замена водяного насоса практически не прибавляет рабочего времени к замене ремня. Это не только является эффективным способом ремонта, но и учитывает вероятный износ водяного насоса, который уже завершил полный рабочий цикл. Если не заменить водяной насос одновременно с ремнем ГРМ, остается только гадать, выдержит ли он еще один полный межсервисный интервал привода ГРМ. 20 В ассортименте Gates есть комплекты ремней ГРМ PowerGrip® Kit Plus с водяными насосами для широкого диапазона марок и моделей автомобилей. Стандартный комплект PowerGrip® Kit Plus с водяным насосом включает в себя все необходимые компоненты для капитального ремонта системы привода ГРМ. В комплект могут входить один или несколько ремней ГРМ, натяжители, опорные ролики, а также болты/пружины, специальные инструкции по установке и водяной насос для конкретного применения с необходимыми уплотнениями/прокладками. При этом обеспечивается соответствие водяных насосов характеристикам и назначению оригинального оборудования, проведение испытаний уплотнений и подшипников насосов, а также испытаний насосов на герметичность. Кроме того, компания Gates впервые добавила термостаты в комплекты для систем ременного привода, обеспечив существенную экономию затрат. Первые десять комплектов PowerGrip® Kit с водяной помпой и термостатом охватывают модели VW с двигателями V6, Audi A4, A6 и A8, а также модели Opel с четырехцилиндровыми двигателями, Opel Astra и Opel Corsa. На этих моделях термостат располагается сразу за системой привода ГРМ (SBDS). Вместо повторного демонтажа привода на них имеет смысл заменить термостат при плановом ТО, так как расходы на его замену относительно невелики по сравнению с заменой ремня ГРМ вместе со связанными с ним натяжителями и направляющими роликами. Поэтому новые комплекты являются еще и экономически выгодным решением. Спокойствие конечного потребителя представляет собой серьезное преимущество, но клиенты сервисной станции оценят также и тот факт, что в маловероятном случае последующего возникновения проблем в системе привода все компоненты будут включены в одну и ту же процедуру проведения осмотра и предо