Aftermarket media Aftermarket.in.ua #3-2015 | Page 10

НАСТАЛО ВРЕМЯ УЗНАТЬ ФАКТЫ 10 САМЫХ РАСПРОСТРАНЕННЫХ МИФОВ О ФИЛЬТРАХ И ЧТО СТОИТ ЗА НИМИ миф №6 Мы не знаем, существовали ли где-нибудь йети или морские чудовища. Но мы разбираемся в фильтрах. И это чертовски хорошо. При этом вот уже более 70 лет мы руководствуемся исключительно фактами и не перестаем изумляться тому, насколько устойчивы некоторые мифы о воздушных, масляных и салонных фильтрах. Вот их-то мы сегодня и будем развеивать. Так как некоторые из этих мифов могут стоить не только денег, но и привести к опасным ситуациям. Уже произошло бесчисленное количество аварий, повреждений двигателей и возгораний транспортных средств, которых можно было бы избежать при правильной эксплуатации фильтров. Сейчас компания MANN-FILTER доступно расскажет о десяти наиболее распространенных заблуждениях. часть 3 «Воздушный фильтр не обязательно менять при каждом техобслуживании. ­ Достаточно почистить его или продуть сжатым воздухом, чтобы он снова заработал». НЕВЕРНО! Вот факты: В процессе эксплуатации на фильтрующие элементы могут оказывать воздействие продолжительные температурные нагрузки до 80 градусов, а также температурные пики до 100 градусов. Поэтому даже самые высококачественные материалы неизбежно подвергаются старению и изнашиваются. К тому же попытка очистить фильтр может оказать отрицательное воздействие: %% механическое воздействие в процессе очистки может привести к повреждению гофры, что повлияет на фильтрующие свойства продукта; %% высокое давление сжатого воздуха при очистке может разрушить структуру фильтрующей бумаги, из-за чего снизится мощность поглощения пыли; %% из-за повреждения гофры и разрушения структуры фильтрующей бумаги частицы загрязнений могут попасть в двигатель; %% низкая мощность поглощения сокращает срок службы. Компания MANN-FILTER — просто долговечный лучше Гофра и структура воздушного фильтра 10 carway.info | truckway.info | aftermarket.media