Aftermarket media Aftermarket.in.ua #3-2015 | Page 10
НАСТАЛО ВРЕМЯ
УЗНАТЬ ФАКТЫ
10 САМЫХ РАСПРОСТРАНЕННЫХ
МИФОВ О ФИЛЬТРАХ
И ЧТО СТОИТ ЗА НИМИ
миф №6
Мы не знаем, существовали ли где-нибудь йети или морские чудовища. Но мы разбираемся в фильтрах. И это
чертовски хорошо. При этом вот уже более 70 лет мы
руководствуемся исключительно фактами и не перестаем изумляться тому, насколько устойчивы некоторые
мифы о воздушных, масляных и салонных фильтрах. Вот
их-то мы сегодня и будем развеивать. Так как некоторые
из этих мифов могут стоить не только денег, но и привести к опасным ситуациям. Уже произошло бесчисленное
количество аварий, повреждений двигателей и возгораний транспортных средств, которых можно было бы избежать при правильной эксплуатации фильтров. Сейчас
компания MANN-FILTER доступно расскажет о десяти наиболее распространенных заблуждениях.
часть 3
«Воздушный фильтр не обязательно менять при каждом техобслуживании.
Достаточно почистить его или продуть сжатым воздухом, чтобы он снова заработал».
НЕВЕРНО! Вот факты:
В процессе эксплуатации на фильтрующие элементы могут оказывать воздействие продолжительные температурные нагрузки до 80 градусов, а также температурные пики до 100 градусов. Поэтому даже самые высококачественные материалы неизбежно подвергаются старению и изнашиваются. К тому же попытка
очистить фильтр может оказать отрицательное воздействие:
%% механическое воздействие в процессе очистки может привести к повреждению гофры, что повлияет на фильтрующие свойства продукта;
%% высокое давление сжатого воздуха при очистке может разрушить структуру
фильтрующей бумаги, из-за чего снизится мощность поглощения пыли;
%% из-за повреждения гофры и разрушения структуры фильтрующей бумаги
частицы загрязнений могут попасть в двигатель;
%% низкая мощность поглощения сокращает срок службы.
Компания
MANN-FILTER —
просто долговечный
лучше
Гофра
и структура
воздушного
фильтра
10
carway.info | truckway.info | aftermarket.media