Aftermarket media Aftermarket.in.ua 1-2016 | Page 18

использования своих машин или резко сократит количество
поездок? Приведет ли демпинг к реальному сужению рынка
запчастей — покажет время. Однако в любом случае очевидно — от повышения стоимости нормо-часа уйти не удастся,
и многие это понимают. Просто стараются продержаться
дольше других на минимальном заработке.
На фоне сказанного руководителя СТО должен интересовать конкретный вопрос — как постараться поднять
цену работ и что делать в ситуации, когда клиент все чаще
приходит с кулечком? Руководители СТО, не имеющих кри-

щих розницу по оптовым ценам. Если так будут постоянно
делать все СТО, недовольные приходом клиентов со своими
запчастями, возможно, это заставит импортеров задуматься
над тем, что, раздавая скидки перекупщикам, они теряют
прямых клиентов, поддерживающих численность украинского автопарка и формирующих реальный рынок.
Однако, все эти меры по «отсечению» сторонних
запчастей не устраняют главной проблемы — реального
снижения стоимости нормо-часа в привязке к курсам валют. И решать ее надо активно, а не просто ждать, когда

Самый лучший способ о чем-то договориться
с человеком — объединиться с ним в своем
недовольстве третьей стороной. Используя этот прием,
вы переводите процесс обсуждения новой цены
в чисто деловую плоскость, переключая
эмоциональный компонент на тех,
кто реально повинен
в неприятностях клиента

тических проблем с загрузкой, поступают просто. Пришел с
кулечком — плюс 30% на работы и никаких гарантий: мы не
знаем, где и у кого это куплено и когда оно развалится, через
год или завтра. Естественно, что клиент будет возмущен такой «дискриминацией» и станет угрожать пойти на другой
сервис. На этот случай надо заранее вооружи