Мастер-приемщик – ключевая фигура для прибыльности СТО
Многим заявление о ключевой роли мастера-приемщика может показаться преувеличением . Приемщик — ключевая фигура на СТО ? А как же диагносты , механики , наконец — директор станции . Определение роли сотрудников зависит от того , как мы обозначим цель самого существования станции . Если скажем , что цель — « ремонтировать машины », тогда ключевыми будут мастера-механики , если « выполнять ТО », тогда диагност-моторист или диагност-ходовик . Но давайте будем честными — любое предприятие создается , чтобы зарабатывать деньги , в том числе и СТО . А деньги платит клиент . А общается с клиентом – мастер-приемщик , и если плохо общается – не будет ни работы мастерам , ни прибыли собственнику .
Естественно , мы не скажем , что все зависит только от приемщика — если на СТО не умеют диагностировать сложные неисправности и качественно выполнять ремонты , никакой приемщик не сможет удержать клиентуру . Если машины ремонтируют плохо , то скоро и поток новых клиентов иссякнет , поскольку слухи в среде автолюбителей распространяются быстро . Но даже если все на станции в лучшем виде — и оборудование , и квалификация ремонтного персонала , но приемщик неквалифицированный — успех такой СТО весьма сомнителен .
И тут мы подходим к интересному вопросу — а в чем выражается квалификация приемщика ? Возможно , в доскональном знании автомобиля ? Нет — досконально знать автомобиль или отдельные его системы должны диагносты с механиками , ибо они и работают с машиной . А приемщик работает с людьми и потому прежде всего должен досконально знать людей ! В этом , безусловно , есть парадокс : чтобы продавать глубоко специализированные услуги , надо в них разбираться . А там , где есть парадокс , главный вопрос — вопрос меры .
46 carway . info | truckway . info | aftermarket . media