Ремень вместо цепи на Lynx 1,8
Сегодня на молдавском рынке постгарантийного обслуживания автомобилей уже встречаются модели , оснащенные ремнем в масляной ванне . Кроме того , на некоторых возможна замена цепного привода ТНВД ременным . Естественно , для этого потребуется специальный комплект . Компания Dayco , первой разработавшая ремень для работы в масле , предоставляет и такие комплекты , и инструкции по их корректной установке .
Успех цепного привода на рубеже ХХI века заставил производителей ремней искать новые технические решения . Создание ремня , способного работать в масляной среде двигателя , позволило объединить лучшие достоинства цепной передачи с преимуществами ременного привода . К таким преимуществам относятся : практически бесшумная работа , меньшие габариты и вес двигателя , уменьшение момента инерции , снижение коэффициента трения со значительным повышением топливной экономичности , меньшее удлинение ремня в процессе эксплуатации в сравнении с цепью , а также сохранение эффективной синхронизации .
В качестве партнера компании Ford , компания Dayco в 2007 году разработала первую в мире систему трансмиссии Belt-in-Oil ( BIO ), чтобы заменить цепной привод ТНВД для популярного 1,8-литрового двигателя « Lynx », который широко используется для различных автомобилей Ford : FOCUS , C-Max , S-Max , Mondeo , Galaxy , Tourneo Connect и Transit Connect 1998-2013 гг . Автомобили с этими двигателями уже в 2008 году пошли в серийное производство , а сами ремни почти сразу были премированы за инновации . Благодаря особому химическому составу ремень стало возможным помещать внутрь блока цилиндров , в среду , до тех пор характерную для работы только цепи . При этом ремень сохранял все свои преимущества перед цепью : нерастяжимость , умеренную стоимость , тишину в работе .
Однако ремень является лишь частью системы , включающей также механические узлы трансмиссии : особые натяжители со специальными подшипниками и инно-
30 carway . info | truckway . info | aftermarket . media