Хромокерамическое покрытие для колец ( CKS ®) было специально разработано для дизельных двигателей и отличается повышенной долговечностью . Другие его преимущества — низкий износ покрытия и стенки цилиндра , а также отсутствие задиров . Эта инновационная технология стала отправной точкой для создания алмазного покрытия Goetze Diamond Coating ® ( GDC ®), обеспечивающего непревзойденную фиксацию твердых частиц , чтобы поверхность была еще прочнее .
Goetze LKZ Ring : ступенчатая конструкция рабочей кромки обеспечивает меньшее сопротивление на такте сжатия
Маслосъемное кольцо Goetze ® LKZRing ® Federal‐Mogul , в 2011 г . отмеченное наградой PACE , по сравнению с лучшими составными кольцами снижает расход масла до 50 %, а трение — до 15 %. Ступенчатая конструкция рабочей кромки обеспечивает меньшее сопротивление , когда поршень проходит такт сжатия , и снижает насосные потери . На такте расширения давление более эффективно возвращает масло в масляный поддон . Это предотвращает попадание масла в камеру сгорания , что препятствует образованию нагара на свече зажигания и головке цилиндра . Таким образом , кольцо LKZ Ring ® не только поддерживает уменьшенный расход масла , но и гарантирует качественное сгорание даже в условиях наличия отложений сгоревшего масла .
В автомобилях , оснащенных системой « старт -стоп », двигатель может запускаться до сотен раз в день . Federal‐Mogul создала новый корпус вкладыша с полимерным покрытием , способный кратковременно работать без смазки и прекрасно выдерживающий высокие нагрузки в высокофорсированных двигателях . Корпус подшипника Glyco ® IROX ® с подложкой из сплава A 650 Al после тестирования на стенде в течение 250 ч при 80 МПа всухую — как новый . Наряду с увеличенным поглощением энергии удара и износостойкостью Glyco ® IROX ® обеспечивает хорошую теплопроводность . Покрытие Glyco ® IROX ® поможет продлить срок
Glyco ® IROX : специальное покрытие поможет продлить срок службы коленчатого вала и корпуса подшипника более чем в пять раз службы коленчатого вала и корпуса подшипника более чем в пять раз даже в самых сложных условиях и при наличии циклов « старт -стоп ».
Federal‐Mogul создала прокладку головки блока цилиндров Payen ® MLS с « профилированной » поверхностью , благодаря чему деформация отверстия сводится к минимуму , а прокладка остается прочной и надежной даже в самых сложных условиях . Эта особенность прокладки головки блока цилиндров известна как « топографический стопор » и доступна на вторичном рынке .
Для работы в агрессивной среде выбор материалов настолько важен , что некоторые клапаны AE ® ( так называемые биметаллические ) изготавливаются из двух различных материалов : очень прочного и термостойкого для головки клапана и чрезвычайно износостойкого для стержня клапана . Кроме обычных могут использоваться материалы с различными свойствами . Защитный слой из ультратвердого сплава Stellite 12 ( хром , никель , вольфрам и кобальт ) наносится на наиболее уязвимые области ( включая вставное седло клапана ), а хромированное покрытие — на стержень клапана , чтобы защитить его от коррозии и улучшить скольжение в направляющей втулке .
работа свечи ACIS традиционная свеча зажигания
Еще один пример стремления Federal -Mogul к созданию новых технологий — система зажигания Corona , которая через три года может заменить традиционные свечи зажигания и катушку . Advanced Corona Ignition System ( ACIS ) существенно сокращает расход топлива в результате более эффективного его сжигания . ACIS обеспечивает большую энергоемкость , чем свечи зажигания : она создает длинный поток ионов , воспламеняющий воздушно топливную смесь более эффективно по всему объему камеры сгорания . Поскольку эффективность сжигания топлива возрастает , могут использоваться обедненные воздушно топливные смеси с большим содержанием воздуха или рециркулированных отработавших газов . Так расход топлива и выбросы СO 2 уменьшаются до уровня , недостижимого для современных систем искрового зажигания .•
AFTERMARKET . MD 02.2016 49