Франкфурт-на-Майне — не такой уж и большой город , как можно было бы предположить , исходя из его значения . Собственно , сам Франкфурт размером примерно четыре на пять километров , но к нему вплотную примыкают несколько крупных пригородов , таких как Оффенбах , и поменьше . В целом границу города определить сложно — просто массивы становятся реже , плавно переходя в зону городов-сателлитов и окружающих поселков . Однако даже со всеми пригородами Франкфуртская агломерация — сравнима , например , с Киевом .
Выставочный комплекс Messe Frankfurt — с полкилометра на километр , а общая площадь выставочных площадей , отведенных непосредственно под стенды участников , составляет более 600 тысяч м 2 . Это 12 павильонов , большинство из которых двухэтажные , но есть также в три и четыре этажа .
Есть еще открытые площадки более 80 тыс . м 2 . Примерно пополам делит территорию комплекса автострада и ветка пригородной железной дороги , на которой комплекс имеет собственную станцию . Через туннель под автострадой свободно циркулируют автобусы внутренней развозки выставки , пешие посетители и бесплатные велотакси . Тут же возвышается здание , в котором размещается пресс-центр и другие организационные структуры комплекса .
Automechanika Frankfurt не просто поражает своим размахом , а повергает в благоговейный трепет . В этот раз комплекс вместил около 4,8 тысячи участников . Это при том , что самый полный список производителей запчастей и расходных материалов , который можно найти в русскоязычном интернете , — не превысит полутора тысяч . Конечно , есть еще и поставщики гаражного оборудования и инструмента , ЛКМ и прочего , но они исчисляются явно не тысячами — все-таки , каждый из них занимал большие стенды в соответствующих павильонах , которые в целом составляли около трети всей выставки .
Но что примечательно — стенды ведущих поставщиков автокомпонентов были больше , чем самая крупная инсталляция производителей оборудования . Даже такого громоздкого , как подъемники . Такие компании , как ZF , Hella , Delphi , Denso , Philips или Osram , — построили в престижных павильонах , расположенных поближе к центральному входу , целые городки , зачастую двухэтажные . И водили по ним экскурсии посетителей и представителей прессы .
Новинкам крупнейших производителей в нашем журнале посвящены отдельные статьи . И наверняка все мировые автомобильные и автокомпонентные СМИ посвятят подобным материалам и обзорам сотни страниц . Тогда возникает вопрос — зачем ездить на « Автомеханику », если можно потом все прочитать ? Ответ него можно получить , только побывав однажды на этой вставке . Тут понимаешь , что невозможно написать обо всем и обо всех . И даже прочитать все , что будет о ней написано , вряд ли получится . Поэтому лучше раз увидеть , чем сто раз услышать .
Выставка интересна тем , что , проходя по павильону , каждый посетитель может быстро « зацепиться взглядом » за что-то , именно для него актуальное . Ведь у каждого : торговца теми или иными запчастями или руководителя СТО , диагноста и автоэлектрика , моториста и дизелиста , кузовщика и маляра , и так далее — свои интересы . И просто так найти все им удовлетворяющее в Интернете , даже при знании всех основных языков мира , — очень непросто . Ведь чтобы найти , нужно знать , что ищешь .
Просто забивая в поисковике тип запчасти и оборудования , можно найти сотни предложений о продажах уже известного . В первую очередь того , что уже продается в конкретной стране . Но даже из того , что у нас реализуется , мы о многом , увы , не знаем и не находим его , даже если оно присутствует в предложениях поставщиков . Потому что в поисковике оно окажется на сотой странице , а чтобы найти бренд в каталоге , надо знать хотя бы название . Ведь рынок этот поистине необъятный , и как мы не знаем названий всех стран мира , так
AFTERMARKET . MD 02.2016 43