В блоке сборки клапанного механизма работа-
ют только женщины (!) в белых одеждах, про-
шедшие через специальный шлюз очистки.
Что касается амортизаторов, в ходе экскурсии мы уяс-
нили, что «чистота — залог здоровья». Заготовки корпусов
моются несколько раз и очень тщательно — если принять во
внимание микронные зазоры между элементами клапанного
механизма, становится ясно, что даже небольшая частичка мо-
жет нарушить его работу.
Все заготовки еще не собранных амортизаторов нахо-
дятся на стендах со штырями, снабженными мягкой силиконо-
вой накладкой — во избежание повреждения внутренней по-
верхности трубы.
Каждый амортизатор проходит проверку на строгое
соответствие геометрическим параметрам.
и суперфиниширование, обеспечивающее макси-
мально достижимую чистоту поверхности. А за-
тем — трехкратное хромирование. Мельчайшая,
не воспринявшая хромирование точка на штоке —
это суровый приговор на переплавку, за чем сле-
дит специальная машина.
Весь второй этаж завода — покрасочный
цех,
полностью
автоматизированный.
Корпуса
амортизаторов уходят туда по конвейеру и спу-
скаются уже окрашенными обратно на финальную
сборку, включающую сварку в аргонной среде и
закачку масла (в газо-масляные также производит-
ся в среде инертного газа, во избежание контакта
масла с кислородом воздуха). В блок сборки кла-
панного механизма попасть не удастся — это чистое
помещение, где работают только женщины (!) в бе-
лых одеждах, прошедшие через специальный шлюз
очистки.
Корпуса амортизаторов уходят в актоматический покрасочный цех по конвейеру и
спускаются обратно уже окрашенными.
Для внутренних труб двухтрубных амортизаторов и
всех частей однотрубных KYB использует только бесшовную
трубу. Если заглянуть через нее на свет — видны ровные коль-
ца света и тени, как в стволе охотничьего ружья, что свиде-
тельствует об идеально круглой геометрии. И это имеет значе-
ние для работы — в месте шва могут иметь место паразитные
перетоки масла мимо поршня, а кроме того будет быстрее из-
нашиваться его уплотнение.
Штоки амортизаторов закаливаются токами высокой
частоты, причем не одинаково по всей длине — есть три зоны
с разной глубиной закалки. Затем штоки проходят полировку
60
carway.info | truckway.info | aftermarket.media