Aftermarket media №3 за 2017 год + TRUCK | Page 66

TRUCK

WABCO придает крылья

В условиях постоянного роста цен на топливо сбережение каждого литра на сотне километров — значительный вклад в прибыльность автопредприятия . И , наряду с отрегулированной топливной аппаратурой , экономичным вождением и поддержанием оптимального давления в шинах , большим потенциалом экономии обладает снижение аэродинамического сопротивления .
Аэродинамика автомобиля особо не сказывается на коэффициенте аэродинамического сопротивления при скоростях примерно до 40 км / ч . По мере же увеличения скорости разница в сопротивлении , создаваемом завихрениями потоков воздуха , увеличивается очень существенно . Проще говоря , если на малой скорости движение тел в форме кирпича или капли мало зависит от их аэродинамики , то с увеличением скорости обтекаемое тело получает явное преимущество .
Аэродинамический фактор уже давно является одним из важнейших при конструировании спортивных автомобилей . Однако и в случае с грузовиками его тоже не стоит сбрасывать со счетов . Учитывая большие габариты тягачей и прицепов , абсолютные значения сбережения их кинетической энергии за счет аэродинамики могут быть даже больше , чем для спорткаров .
Конечно , аэродинамика тягачей и кабин грузовиков — забота автопроизводителя . Однако лобовое сопротивление кабины составляет только около половины всего сопротивления транспортного средства . Кузов , полуприцеп и прицеп , со всеми их осевыми агрегатами , поддонами и прочей сложной архитектурой , также создают значительные завихрения потока , приводящие к потере энергии движения . И чем длиннее ТС — тем больше эти потери .
Учитывая это , компания WABCO создала систему спойлеров для грузовиков и полуприцепов OptiFlow™ SideWings . Основным предназначением OptiFlow является экономия топлива , однако попутно система также повышает безопасность движения , снижая риск ДТП . Полное название системы OptiFlow™ SideWings не зря содержит словосочетание « боковые крылья ». Это не просто щиты , или так называемые юбки , закрывающие боковое пространство полуприцепа .
Конфигурация OptiFlow была разработана специалистами по аэродинамике факультета аэрокосмического инжиниринга Инженерного Университета Делфта . Имея много общего с профилем крыла , только расположенного не горизонтально , а вертикально , OptiFlow захватывает и выпрямляет воздушные потоки , и даже сообщает часть их энергии попутному вектору силы .
В результате применения OptiFlow общее снижение сопротивления выражается в экономии топлива порядка 1,5 литра на 100 км пробега . Причем эта цифра не сильно колеблется в зависимости от загрузки транспортного средства или стиля вождения . Просто на каждые 100 км движения по трассе OptiFlow уменьшает потери энергии на одно и то же значение . Впрочем , можно сказать , что экономия будет больше в холодное время года . Чем холоднее воздух , тем выше его плотность , поэтому использование OptiFlow в суровом континентальном климате еще актуальнее , чем в более мягком центральноевропейском .
В результате применения OptiFlow общее снижение сопротивления выражается в экономии топлива порядка 1,5 литра на 100 км пробега .
Конфигурация OptiFlow разработана специалистами по аэродинамике факультета аэрокосмического инжиниринга Инженерного Университета Делфта
Простые расчеты окупаемости показывают , что срок окупаемости OptiFlow составляет один-два года . А дальше на каждые 100 000 пробега система будет при-
66 carway . info | truckway . info | aftermarket . media