Судя по практике отечественных СТО , мало кто переживает за состояние тормозной жидкости . Возможно , по той причине , что ее некондиционное состояние в условиях обычной езды без экстремальных торможений не так заметно , как биение дисков или скрип изношенных колодок . Многие автовладельцы вообще не знают , что тормозная жидкость подлежит полной плановой замене , а не простому доливу . Хотя при утрате ею надлежащих свойств тормозные колодки и диски даже с наивысшими характеристиками становятся бесполезны .
Сильное звено тормозной системы
Многие автомобили уже оснащены ABS и ESP ® , что выдвигает к производителям тормозной жидкости высокие требования , которые будут только ужесточаться . При частичной утрате жидкостью оптимальных свойств классическая тормозная система еще может справляться со своей задачей в обычных условиях , пусть и с меньшей эффективностью . А вот для корректной работы систем ABS и ESP ® состояние тормозной жидкости критично . Даже незначительное образование пузырьков пара или изменение вязкости — и при экстренном маневре для объезда неожиданного препятствия водитель может не получить ожидаемой поддержки от ESP ® , что чревато срывом в скольжение или неуправляемый занос . Поэтому уже сегодня новые тормозные жидкости от Bosch — ENV4 и еще более технологичная ENV6 — обеспечивают уверенную работу тормозных систем даже на пределе технических возможностей . Это достигается , прежде всего , за счет пониженной вязкости и более высокой температуры кипения в сравнении с аналогичными продуктами стандарта DOT .
Время реакции ESP ® во многом зависит от показателя вязкости тормозной жидкости , характеризующего скорость ее прокачиваемости в гидроприводе . Чем ниже это значение , тем меньше времени требуется для срабатывания ESP ® . Напомним , что ESP ® выбирает тормозные усилия для каждого колеса отдельно , причем в очень четко заданных временных интервалах . Только это позволяет создать такую результирующую тормозных сил , ко- торая в точности будет противодействовать моменту , стремящемуся развернуть автомобиль при заносе , либо напротив — создавать дополнительную поворачиваемость при сносе колес рулевой оси . Вязкость ENV в среднем уменьшилась на 9 % в сравнении с DOT4 — до уровня ниже 700 мм 2 / с . Особенно важен показатель вязкости в зимний период , т . к . при низких температурах жидкость густеет . И если вязкость слишком возрастет , при экстремальных морозах возможны разрывы в элементах гидропривода , например , в шлангах .
Высокая температура кипения — второй из важнейших критериев качества тормозной жидкости . Чем она выше , тем ниже риск образования пузырьков пара . Даже если не рассматривать такой крайний вариант , как образование паровой пробки с « провалом педали », насыщение жидкости пузырьками придает ей высокую сжимаемость . В результате значительно снижается передаваемое на рабочие тормозные цилиндры давление . Это не только уменьшает эффективность торможения , но и вводит в заблуждение электронные системы , в алгоритм расчетов которых заложены нормальные значения .
44 carway . info | truckway . info | aftermarket . media