Кайф — бесценный мотиватор
Основная проблема качества работ на СТО — невозможность тотального контроля . Каждый мастер действует на свое усмотрение , а установленных процедур если и придерживается , то исключительно по добровольному желанию . Возможно , даже считает , что его дело — обеспечить результат , а каким путем это будет достигнуто , руководства не касается . И вообще , как говорится , за ворота выехал — вот ваша гарантия … попробуй что-то докажи .
Займись любимым делом , и ты не будешь работать ни одного дня в своей жизни . Конфуций .
Особенность СТО в том , что это не конвейерная сборка , и в конце линии не поставишь ОТК . Чтобы тотально контролировать качество выполнения работ , ощутимым результатом чего должно являться снижение рекламационных случаев , необходимо поставить контролера над каждым механиком , электриком , дизелистом и т . п . Причем квалификация его должна быть не ниже , чем у контролируемого , иначе он не поймет , правильно ли все сделано . Очевидно , что это невозможно — если бы была возможность удвоить фонд заработной платы , можно было бы просто нанять лучших из лучших и заставить держаться за такое козырное место под угрозой увольнения без разбора за любую оплошность .
Справедливости ради стоит отметить , что подобная проблема не есть исключительно « славянская специфика », как это пытаются представить некоторые деятели с откровенно расистскими взглядами . Конечно , отношение к работе в разных странах разное , но это не значит , что оно « обязательно » плохое или хорошее . Просто везде присутствует своя специфика . Например , одни могут добросовестно выполнять нудную и непонятную им по сути работу — есть страны , где за столетия господства в экономике принудительного труда сформировалась готовность к подчинению , проявляющаяся даже в отсутствие погонщика или надзирателя . А другие могут работать только в удовольствие .
38 carway . info | truckway . info | aftermarket . media