Еще одна опасность в том , что вымытая новым маслом грязь , прежде чем добраться до фильтра , пройдет по всем элементам коробки , включая мехатроник .
По словам эксперта ZF Aftermarket , все значения говорят о состоянии АКПП , но критично важны именно положительные значения отклонений давления , а временем и « отрицательными » давлениями можно пренебречь . Если положительные значения на уровне верхнего предела или выше , это значит , что клапан сильно пропускает давление , поэтому для срабатывания требуется так много . Поршни двигаются , и иногда грязь работает как дополнительное уплотнение . Пока грязь была — все работало , но , если промыть — протечки станут еще больше , и выдаваемого насосом давления просто не хватит .
Еще одна опасность в том , что вымытая новым маслом грязь , прежде чем добраться до фильтра , пройдет по всем элементам коробки , включая мехатроник . И если частичка отложений заклинит клапан , — сгорит соответствующе сцепление в коробке . По этим причинам Филипп Хюльземан говорит , что не стал бы менять ATF в коробке с пробегом около полумиллиона километров .
Есть еще много нюансов , связанных с диагностикой , например , если существует проблема с расходомером воздуха , коробка получает неверные данные . АКПП готова передавать определенный момент , т . е . « знает », что следующая передача должна быть с моментом 350 Нм , а на самом деле приходит 450 . В таких случаях сколько не делай замену масла или адаптацию — не поможет , т . к . коробка не синхронизирована с двигателем .
Адаптация коробки — тоже интересный момент .
Дало в том , что новая АКПП « проверяется » каждое переключение , затем каждое второе и т . п ., вплоть до каждого 50-го . Если перезагрузить данные ( все сбросится на 600 mbar ), а проверочное переключение было недавно , а не 49 переключений назад , то следующие несколько десятков раз будет недостаточно давления , сцепление будет проскальзывать и гореть . А сбросить частоту проверок можно только дилерским оборудованием — универсальные сканеры сбрасывают только значения параметров , но не интервал проверок .
Кроме того , даже если повезет , и адаптация произойдет почти сразу , следующие 1000 км коробка будет « переобучаться », долго будут неприятные переключения , что вызовет жалобы клиента . Ведь АКПП должна будет выучить положение каждой отдельной передачи , в каждом положении педали газа , при всех температурах , на подъеме и на спуске , и все это трижды до того , как начнет работать оптимально .
КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ЗАМЕНЫ И ПОДБОР
Комплекты для замены ATF от ZF Aftermarket в каждом случае содержат все необходимое . Комплекты для коробок с повторно используемым металлическим поддоном содержат набор прокладок ( старые нельзя использовать повторно ), пробки для сливного и заливного отверстий в поддоне , сменный масляный фильтр , комплект магнитов для удаления металлических частиц из ATF .
В комплекты для коробок с пластиковым поддоном включен сменный поддон в сборе ( с фильтром , магнитами , пробками и прокладками ) и комплект болтов для его крепления . Также комплекты содержат 7 литров ATF в упаковке по 1 л и печатную инструкцию по замене . Отметим , что 7 литров — это объем , необходимый для частичной замены ATF . Для полной замены необходимо докупить еще 3-4 литра . Также есть оба вида комплектов без масла .
Стоимость комплекта ZF для замены трансмиссионной жидкости приблизительно равна совокупной стоимости всех его элементов . Но гораздо удобнее получить все необходимое в одной коробке . Для подбора можно воспользоваться webcat . zf . com , для простоты отметив галочкой только один бренд — ZF , тогда по выбранной модели авто будут показаны лишь элементы трансмиссии . Для того , чтобы убедиться в правильности выбранного масла ( некоторые трансмиссии используют ATF , а некоторые жидкости ZF Lifeguard 5 / 6 ), можно в поисковике набрать TE-ML 11 — это официальный лист применимости для всех коробок ZF . На корпусе АКПП всегда есть шильдик с выгравированными типом , моделью , серийным и каталожным номерами коробки .
Стоимость комплекта ZF для замены трансмиссионной жидкости приблизительно равна совокупной стоимости всех его элементов .
ZF Aftermarket настоятельно рекомендует использовать фирменные технологические жидкости ZF или поставляемые производителем автомобиля ( которые , впрочем , обычно в разы дороже ). Дело в том , что компании-изготовители трансмиссионной жидкости не имеют права воспроизводить формулу ATF производства ZF в других продуктах , выпускаемых под собственным брендом . Иными словами , автоматические коробки передач ZF рассчитаны на определенные ATF , которые выпускаются только в упаковке с логотипом ZF либо разливаются в фирменную упаковку автопроизводителя .
ВАРИАНТЫ ПРОЦЕДУР ЗАМЕНЫ
Здесь мы не будем детально описывать все вариации процедур замены и их технологию — это заняло бы очень много места . Инструкции по замене есть в упомя-
20 carway . info | truckway . info | aftermarket . media