Компания Osram выпустила на рынок новейшие светодиодные лампы для противотуманных фар , так недвусмысленно и названные — Fog Lamp . С одной стороны , LED-лампы , в том числе и головного света , сегодня уже не в диковинку . Однако в Osram , как обычно , смогли сделать их исполнение на порядок лучше существующих аналогов по долговечности , светоотдаче и эффективности .
LED-концерт для ПТФ С ОРКЕСТРОМ
Почему же в Osram решили сделать лампы именно для ПТФ ? Уже достаточно широко известны светодиодные ПТФ от Osram LED Fog 101 с функциями ДХО и подсветками углов поворотов . Позже появилась их упрощенная версия — LED Fog 201 , а относительно недавно была выпущена серия стильных тюнинговых LED Fog PL в пяти вариантах подсветки под цвет кузовов . Но все эти фары « затачивались » под формат круглых ПТФ диаметром 90 мм — хоть и распространенный , но далеко не единственный . Владельцы фар иной геометрии или диаметра вынуждены были довольствоваться предложениями конкурентов .
Теперь в компании решили прийти к покупателю с другой концепцией , предлагая не фары , а лампы , без привязки к конструкции светильников . Разумеется , « покрыть » все типы цоколей сразу невозможно , поэтому выбрали самые ходовые варианты . Причем , если одна модель лампы имеет цоколь-аналог Н10 , то во второй модели инженеры умудрились сконструировать лампу , унифицировав ее для трех : Н8 , Н11 и Н16 , что позволило двумя вариантами покрыть большинство применений .
Вторая причина появления LED-ламп для ПТФ от Osram в том , что сегодня это уже конструктивно относительно просто . А значит — более доступно для среднего потребителя даже в самом высококачественном исполнении . Световой поток в противотуманке меньше , чем в лампах ближнего / дальнего света . Поэтому повторить лампы с такими же характеристиками легче , чем Н7 и уж тем более Н4 .
Массовое применение LED-технологий в головном свете влечет за собой ворох конструктивных проблем . Да , есть премиум-автомобили с головным светом в полном LED-исполнении , но там стоимость конструкций вполне оправдана классом автомобиля и толщиной бумажников потребителя . В среднем же ценовом сегменте , а уж тем более в бюджетном , такие навороты пока еще не очень резонны .
Препятствием на пути в массы по-прежнему остается мощность — увеличить светоотдачу диода до необходимой для полноценного освещения дороги , не жертвуя сроком службы , слабому производителю просто не под силу . С ростом мощности увеличивается температура , сказывающаяся на работоспособности диода . Почти замкнутый круг .
46 carway . info | truckway . info | aftermarket . media