Недостаточное смазывание, вызванное исполь-
зованием универсального масла, является вто-
рой по распространенности причиной выхода
из строя компрессора кондиционера.
Анализ гарантийных рекламаций по компрессорам си-
стемы кондиционирования DENSO показал, что в четверти
случаев станции технического обслуживания не использова-
ли предусмотренные регламентом полиалкиленгликолевые
(PAG) масла для компрессоров DENSO. Применение масел
неправильного типа, например универсальных масел или
масляных смесей, неизбежно ведет к повреждению ком-
прессора. Это объясняется тем, что универсальные масла (а
именно их зачастую предпочитают использовать станции
технического обслуживания) являются полиальфаолефино-
выми (PAO) или минеральными маслами, вязкость которых
отличается от вязкости синтетических PAG масел.
PAO масла плохо смешиваются с полиалкилгликоль-
ными маслами и хладагентом R134a или R1234yf, что ухуд-
шает смазку и повышает износ деталей. Кроме того, из-за
другой вязкости между зеркалом цилиндра и поршнем об-
разуется более тонкая масляная пленка, что может вызвать
заклинивание поршня или привести к уменьшению срока
службы компрессора.
Правильный тип масла указан на информационной
табличке, расположенной на задней или боковой части
компрессора. Также информационная табличка содержит
информацию про объем заправленного в новый компрес-
сор масла. В некоторых случаях объем масла в новом ком-
прессоре может отличаться от объема, предусмотренного
спецификацией автомобиля. Поэтому всегда сопоставляй-
те данные об объеме заправленного масла с требованиями
производителя автомобиля.
Рекомендации по установке компрессора:
1. После промывки системы: оригинальные ком-
прессоры DENSO, заправленные маслом, объем которого
указан на информационной табличке/наклейке и готовы
к установке. Вручную проверните вал компрессора, что-
бы равномерно распределить по нему масло. Это устранит
риск повреждения компрессора при запуске двигателя.
Убедитесь в наличии необходимого
количества масла.
Необходимая операция при снятии компрессора:
1. После откачки хладагента: при откачке
хладагента часть компрессорного масла смешивает-
ся с ним и удаляется из холодильного контура вме-
сте с хладагентом. С помощью заправочной станции
необходимо отделить компрессорное масло от хла-
дагента и точно измерить его объем. Точно такой же
объем масла нужно заправить в контур при закачке
хладагента.
2. После снятия старого компрессора: слить
масло из компрессора и измерить его объем. Порядок
слива масла описан в руководстве по установке ком-
прессора.
Распределение масла по системе
кондиционирования (Справочные
значения, фактические значения
зависят от температуры
окружающего воздуха и нагрузки
на двигатель.)
Внимание! Все компрессоры кондиционеров
DENSO поставляются в сборе и заправлены компрес-
сорным маслом, объём и тип которого указаны на
информационной наклейке на корпусе. Поэтому при
их установке необходимо свериться с рекомендаци-
ями автопроизводителя и, в зависимости от типа
обслуживания либо ремонта, слить либо долить не-
обходимый объем масла. Иначе при обслуживании
системы кондиционирования в компрессор можно
заправить чрезмерный либо недостаточный объем
компрессорного масла или ультрафиолетового кра-
сителя для поиска утечек .
На каждые 1000 граммов хладагента допуска-
ется применение не более 3–5 кубических сантиме-
тров УФ красителя.
1
2
5
3
Все компрессоры кондиционеров DENSO по-
ставляются в сборе и заправлены компрессор-
ным маслом нужного типа!
2. Если промывка системы НЕ требуется: с помо-
щью представленной ниже формулы рассчитать объем
масла, который необходимо слить из нового компрессора
кондиционера DENSO.
Формула расчета объема масла:
A – B = C
A – общий объем масла в новом компрессоре DENSO.
B – объем масла, слитый из старого компрессора.
C – объем масла, который необходимо слить из нового
компрессора.
AFTERMARKET.IN.UA 02.2017
6
4
7
8
1.
2.
3.
4.
5.
Номер детали
Тип компрессора
Расчетное давление
Тип хладагента
Номер компрессорного
агрегата
6. Тип и количество
компрессорного масла
7. Страна происхождения
8. Номер для отслеживания
Пример расчета:
Общий объем масла в новом компрессоре (A) состав-
ляет 120 см 3 . Объем масла, слитый из старого компрессора
(B), равен 50 см 3 . Объем масла, который необходимо слить
(C) из нового компрессора: A – B, 120 – 50 = 70 см 3 .
3. Для некоторых применений может возникнуть
необходимость добавить масло. Например, при исполь-
зовании одного и того же артикула в системах с одинар-
ным или двойным контуром испарителя или когда объем
заправленного в новый компрессор масла отличается от
требований автопроизводителя. В этом случае следует об-
ратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы
узнать требуемый объем масла. Запрещается доливать мас-
ло непосредственно в компрессор: оно добавляется в кон-
денсор, осушитель или второй контур испарителя.
11