Несоблюдение момента затяжки – опасно для двигателя
Очень часто причиной претензий клиентов к качеству выполненных на СТО работ становятся нарушения порядка выполнения простейших технологических операций или несоблюдение базовых моментов . Один из них является моментом не только в разговорном , но и в техническом смысле — момент затяжки .
Привычка затягивать соединения « на чувство » сформировалась у механиков еще в те времена , когда крепежные компоненты были по своим размерам настолько избыточны , что этим в значительном числе случаев неправильная затяжка компенсировалась . Даже недотянутое соединение могло держаться , а перетянутое — выдержать чрезмерную нагрузку . Но сегодня , когда двигатели стали компактнее и при этом имеют в два , а то и два с половиной раза большую удельную мощность , чем 20-30 лет назад , соблюдение заданных автопроизводителем моментов затяжек становится критически важным .
Конечно , с точки зрения многих механиков , гордящихся своим огромным стажем , использование динамометрического ключа может показаться « лишней операцией ». Необходимо найти в инструкции или технической документации моменты затяжки и выставлять их на ключе . Кроме того , не всегда динамометрический ключ так же удобен в работе , как другой инструмент . Бывает и так , что динамометрического инструмента на СТО нет в достаточных количествах и комплектности — это уже недосмотр руководства станции . Причем иногда такой подход к оснащению сервиса инструментом оправдывается тем , что механики не обращаются бережно с дорогостоящими инструментами .
Если подобное отношение имеет место , необходимо движение навстречу : руководство должно учесть потери от рекламаций и обеспечить механиков инструментом . А мастера должны быть мотивированы к использованию инструмента во всех случаях , когда это требуется . Когда же они сами будут считать такой инструмент необходимым , то и отношение к нему будет бережным . Чтобы реализовать это на практике , нужно , чтобы мастера-приемщики , работающие с рекламациями , четко знали , как выглядят последствия несоблюдения моментов затяжки во всех основных случаях ремонта , будь то замена свечей , работы по подвеске или замена компонентов привода ГРМ и навесного оборудования . В каждом случае стоит ориентироваться на рекомендации специалистов , безусловно являющихся экспертами в конкретной области .
Соблюдение моментов затяжки , а также других рекомендаций производителей автомобилей или запчастей поможет избежать работ по устранению недоделок , затрат на возмещение стоимости компонентов , а также в целом повысить лояльность клиентов . Также планомерное и подкрепленное надлежащей мотивацией введение на СТО этих и подобных им процедур поможет дисциплинировать всех участников процесса и в целом повысить культуру обслуживания . Ведь конкурентоспособность автосервиса , как предприятия сферы услуг , в наибольшей мере зависит от хорошей репутации и высокого уровня производственной культуры , которая должна проявляться во всем . •
AFTERMARKET . IN . UA 01.2018 25