ПОРА ЛИ ЧТО-ТО ПРЕДПРИНЯТЬ ?
Несмотря на все изложенное выше все еще бытует мнение , согласно которому эра электромобилей в Украине наступит еще очень нескоро . И поэтому большинство СТО пока не имеют причин беспокоиться по указанному поводу . Конечно , никто не сомневается , что парк электромобилей будет понемногу увеличиваться . Однако будет ли их доли процента ( в 2017 году в нашей стране насчитывалось более 5 тысяч электромобилей ), или 2-3 %, или даже 5 %, или пускай 10-15 % — изменит ли это рынок автосервиса существенно ?
При оценке реальной доли рынка по обслуживанию электромобилей в общей структуре рынка автосервисных услуг следует учесть несколько факторов . Во-первых , необходимо принимать во внимание и рост числа гибридов , а их в 2017 году было зарегистрировано на порядок больше , чем в 2016-м ( 2,5 % от общих продаж автомобилей ). Логично предположить , что владельцы таких авто будут стремиться весь комплекс услуг получать на одной СТО , а значит , станции , работающие с высоковольтным электрооборудованием , получат в их глазах преимущество .
Во-вторых , наблюдается экспоненциальный рост числа электромобилей . Так , в период с 2015 по 2017 годы в Украине было зарегистрировано в сумме 5688 электромобилей , и самый большой показатель приходится на 2017 год . Если в 2015 году по украинским дорогам ездил 341 электрический автомобиль , в 2016-м — 1504 единицы , то в 2017 году — 3749 электрокаров . Практика показывает , что такой рост продолжается минимум несколько лет подряд , то есть к 2020 году парк может исчисляться в десятках тысяч . Учитывая стоимость топлива , многие из тех , кто имеет частный дом , гараж или парко-место с источником электропитания , предпочтут электромобиль . Многие обеспеченные граждане заведут его в качестве второй или третьей машины в семье — для ежедневных не дальних поездок .
В-третьих , необходимо учитывать , что наличный в стране автопарк и ежедневно эксплуатируемый парк — не одно и то же . Именно вторая категория авто формирует большую долю рынка автосервисных услуг . По разным подсчетам , ежедневно в Украине эксплуатируется не более 2,5 – 3 миллионов авто из 8 миллионов зарегистрированных . Тогда всего 30 000 электромобилей — это уже 1 % активного парка .
Наконец , серьезных причин для сдерживания роста парка электромобилей нет . Как только будет сломан психологический барьер в сознании массового потребителя , перекупщики быстро переориентируются на перегонку б / у электромобилей из Европы и других стран . Вторичный рынок электромобилей растет очень быстро — в течение последних трех лет в Евросоюзе продается порядка 150 тысяч электрокаров ежегодно . В основном в странах Западной Европы . Производство электромобилей наращивается ударными темпами , рекламная индустрия работает « на всю катушку ». Еще несколько лет — и сотни тысяч машин с пробегом хлынут на те рынки , куда традиционно сбывается европейская автомобильная « вторичка ».
История учит , что слом потребительского сознания происходит быстро . Вот еще вчера все считали , что телефон должен быть с кнопками , а сенсорные — забава для молодежи . Поищите сегодня человека моложе 50 лет с кнопочным телефоном , притом что это единственный его телефонный аппарат . С рынком автосервиса чуть ранее случилось то же самое . В начале 90-х основу парка составляли авто советского производства . И на большинстве СТО мастера крутили карбюраторы , считая , что эра массового пришествия иномарок на наш рынок при их жизни не наступит . Прошло всего несколько лет — и обслуживание « Жигулей » и « Москвичей » стало уделом отставших от жизни станций . •
Сегодня необходимо внимательно отслеживать тенденции , чтобы не попасть в такую же ситуацию в отношении перемен , связанных с вхождением в нашу повседневность нового автомобиля . Ведь , скорее всего , в следующем десятилетии автомобилем уже будут называть машину с электроприводом , а авто с ДВС станут именовать « горюче-мобиль » или подобным образом . Потому что электромобиль станет нормой , а авто с ДВС — возможно , все еще актуальным , но явно уходящим в прошлое видом личного автотранспорта . И чтобы не уйти в прошлое вместе с ним завтра , внимательно смотреть в будущее надо уже сегодня
AFTERMARKET . IN . UA 01.2018 17