MIN PASSION
DET FØRSTE FLYVECERTIFIKAT ,
jeg tog, var til motorfly. Der er forskellige
typer af certifikater, og jeg er det, der
hedder privatpilot. Det betyder, at jeg må
flyve for min egen fornøjelses skyld og
sammen med familie og venner.
Hvad er mere inspirerende end
personer, der virkelig er passionerede?
Vi besøger en aarhusianer, der har en
forkærlighed for en særlig hobby, så vi
kan få et lille glimt af deres lidenskab.
DET ER ALTID EN STOR OPLEVELSE
for en pilot at være alene i luften for første
gang. Jeg var selv temmelig nervøs, men
også lettet over, at instruktøren ikke læn-
gere sad ved siden af og råbte. Nu havde
jeg selv ansvaret, og der var ingen andre,
der kunne tage over.
JEG ER MEGET PASSIONERET
omkring det at flyve. Det er dog ikke så
meget destinationen, der betyder noget,
men selve turen, for hver flyvetur er unik
og giver nye oplevelser.
DECIDERET BANGE har jeg aldrig
været, men jeg blev engang en smule
nervøs. Jeg fløj et motorfly i Texas, USA,
og pludselig gik solen ned. Der var ikke
lys på den bane, jeg skulle lande på, og
da fik jeg lidt sved på panden ved tanken
om, hvordan jeg nu fandt tilbage til selve
flyvepladsen, som lå midt i en by.
I EN SÅDAN SITUATION vil jeg dog al-
tid kunne flyve til en større lufthavn og få
lov til at lande. På den måde tænker man
altid fremad på en flyvetur i forhold til
ting, der kan gå galt undervejs. Det hand-
ler om hele tiden at være fem minutter
foran mentalt.
JEG HAR DA OPLEVET , at det giver
lidt street credit, når jeg fortæller folk,
at jeg er pilot. Nogle tror, at jeg er en
adrenalinjunkie, men det er langt fra
tilfældet. For mig handler det mere
om omhyggelig planlægning og dygtig-
gørelse.
MANGE SER PÅ FLYVNING som en
ekstremsport, men der sker altså ofte ikke
så sindssygt vilde ting. At flyve er mere et
håndelag. Det er ligesom at lære at køre
på cykel eller i bil.
GENERELT ER DET en sjov proces at
lære at flyve. Det giver oplevelser helt
ud over det sædvanlige, ligesom det er
fedt at mærke, at man hele tiden lærer
noget og bliver dygtigere. Det er meget
motiverende.
En svæveflyvers vigtigste grej
• Termikhat: Minder lidt om en
bøllehat og er praktisk, når solen
skinner.
• Logbog: Dokumentation på pi-
lotens erfaring. I den er alle pilotens
flyvninger nogensinde noteret.
• Certifikat: Bevis for, at svæve-
flyveren har bestået samtlige
prøver.
• Et ICAO-kort: "flyvekort" med
lufthavne, flyvepladser, luftrum
og radiofrekvenser.
• Vand og snacks til de længere ture.
• Generelt kræver svæveflyvning dog
ikke særlig meget grej – og man er
ikke iført uniform.
57