Aarhus Panorama // juli // 2017 | Page 57

MIN PASSION DET FØRSTE FLYVECERTIFIKAT , jeg tog, var til motorfly. Der er forskellige typer af certifikater, og jeg er det, der hedder privatpilot. Det betyder, at jeg må flyve for min egen fornøjelses skyld og sammen med familie og venner. Hvad er mere inspirerende end personer, der virkelig er passionerede? Vi besøger en aarhusianer, der har en forkærlighed for en særlig hobby, så vi kan få et lille glimt af deres lidenskab. DET ER ALTID EN STOR OPLEVELSE for en pilot at være alene i luften for første gang. Jeg var selv temmelig nervøs, men også lettet over, at instruktøren ikke læn- gere sad ved siden af og råbte. Nu havde jeg selv ansvaret, og der var ingen andre, der kunne tage over. JEG ER MEGET PASSIONERET omkring det at flyve. Det er dog ikke så meget destinationen, der betyder noget, men selve turen, for hver flyvetur er unik og giver nye oplevelser. DECIDERET BANGE har jeg aldrig været, men jeg blev engang en smule nervøs. Jeg fløj et motorfly i Texas, USA, og pludselig gik solen ned. Der var ikke lys på den bane, jeg skulle lande på, og da fik jeg lidt sved på panden ved tanken om, hvordan jeg nu fandt tilbage til selve flyvepladsen, som lå midt i en by. I EN SÅDAN SITUATION vil jeg dog al- tid kunne flyve til en større lufthavn og få lov til at lande. På den måde tænker man altid fremad på en flyvetur i forhold til ting, der kan gå galt undervejs. Det hand- ler om hele tiden at være fem minutter foran mentalt. JEG HAR DA OPLEVET , at det giver lidt street credit, når jeg fortæller folk, at jeg er pilot. Nogle tror, at jeg er en adrenalinjunkie, men det er langt fra tilfældet. For mig handler det mere om omhyggelig planlægning og dygtig- gørelse. MANGE SER PÅ FLYVNING som en ekstremsport, men der sker altså ofte ikke så sindssygt vilde ting. At flyve er mere et håndelag. Det er ligesom at lære at køre på cykel eller i bil. GENERELT ER DET en sjov proces at lære at flyve. Det giver oplevelser helt ud over det sædvanlige, ligesom det er fedt at mærke, at man hele tiden lærer noget og bliver dygtigere. Det er meget motiverende. En svæveflyvers vigtigste grej • Termikhat: Minder lidt om en bøllehat og er praktisk, når solen skinner. • Logbog: Dokumentation på pi- lotens erfaring. I den er alle pilotens flyvninger nogensinde noteret. • Certifikat: Bevis for, at svæve- flyveren har bestået samtlige prøver. • Et ICAO-kort: "flyvekort" med lufthavne, flyvepladser, luftrum og radiofrekvenser. • Vand og snacks til de længere ture. • Generelt kræver svæveflyvning dog ikke særlig meget grej – og man er ikke iført uniform. 57