3rd Bosphorus Bridge. Michel Virlogeux. Izmit Bay Bridge. e-mosty June 2/2016 | Page 16

Before catwalk construction, messenger cable was spanned (left)

The main cable PPWS strands are pulled into position
along the catwalks and over the steel saddles using a
hauling rope system. The pre-assembled cables are
unrolled from drums located on the European side and
then pulled to the Asian side one by one before fixing to
the anchorage blocks and prestressed.

Prefabrikované rovnoběžné pramence hlavního lana jsou
potom odvíjeny souběžně s lávkami a přes ocelová sedla
za použití navíjecího systému. Předem připravená lana
jsou jedno po druhém odvíjena z bubnů na evropské
straně, a před přetažením na asijskou stranu jsou
upevněna do kotvících bloků a předpjata.

After construction of the catwalks, main cabling started. For the 2 main cables, which weigh a total of 13,000 tonnes, operations took place simultaneously on
both European and Asian sides. Po instalaci montážních lávek začalo navíjení hlavního lana. Operace u obou hlavních lan, která celkem váží 13 000 tun, probíhaly
současně na evropské a asijské straně.

Finally the completed cables were compressed using
compaction machines, followed by the hanger clamps
and cable wrapping operations. The cable wrapping
comprises two parts: firstly galvanized steel wires with a
diameter of 3.5mm are spun around the circumference
of the cable followed by a waterproof elastomeric rubber
membrane which has heat sealed joints.

Nakonec byla hlavní lana pomocí speciálního zařízení
uspořádána do požadovaného tvaru, následně byly
upevněny svorky na lanech a posléze byla lana opatřena
vrchním obalem. Toto obalování probíhá ve dvou
krocích: nejprve jsou okolo obvodu lana navíjeny
galvanizované dráty s průměrem 3,5 mm, následuje
vodotěsná gumová