3rd Bosphorus Bridge. Michel Virlogeux. Izmit Bay Bridge. e-mosty June 2/2016 | Page 15

One end of the stiffening cable is connected to
anchorages in the connection tubes located on the edges
of the steel bridge segments while the other end is
connected to the anchorage boxes in the towers.

Jeden konec závěsů je protažen průchodkami na stranách
ocelových segmentů a zakotven, druhý konec je
připevněn ke kotevním boxům v pylonech.

176 stiffening cables were installed in the short period of 11 months due to good planning and hard work.
176 závěsů bylo instalováno během pouhých 11 měsíců díky dobrému plánování a velkému úsilí.

3.5.2 Main cables (PPWS – pre-fabricated parallel strand
system)

3.5.2 Hlavní lana (PPWS – prefabrikované rovnoběžné
pramence)

Two main cables weighing a total of 12,882 tonnes were
produced in a specialized factory in South Korea in less
than a year. The main cables carry 34 steel deck
segments, each of which has a weight of upto 860
tonnes. In total, 68 hangers weighing approximately 170
tonnes and having a material strength of 1,860 MPa were
used.

Dvě hlavní lana váží celkem 12 882 tun a byly vyrobeny ve
specializované továrně v Jižní Koreji za méně než rok.
Hlavní lana podpírají 34 ocelových segmentů mostovky, z
nichž každý váží až 860 tun.

The main span cables have a diameter 723mm and
comprising 113 strands. In the side spans the main cable
has a diameter 752mm and has 122 strands. Each strand
has 127 galvanized wires of 5.4mm diameter which are
arranged in a hexagonal pattern.

Celkem bylo použito 68 svislých závěsů s hmotností cca
170 tun a s pevností 1 860 MPa.
Hlavní lana v hlavním poli mají průměr 723 mm a skládají
se ze 113 pramenců. Hlavní lana vedlejšího pole mají
průměr 725 mm a mají 122 pramenců. Každý pramenec
se skládá ze 127 galvanizovaných drátů o průměru 5,4
mm, které jsou uspořádany do tvaru šestihranu.

Four huge steel saddles each weighing approximately 120 tonnes were lifted and positioned on bridge towers at a height of around 300m.
Čtyři obrovská ocelová sedla s hmotností cca 120 tun byla vyzdvižena a umístěna na pylony ve výšce okolo 300 m.

The saddles were produced in Italy by AFC (Cividale del
Friuli). Two 150 tonne capacity jacks were used to lift
them into position with 280m long cables each having 20
strands (10 per jack). From temporary scaffolds built on
the towers, the jacking cables were lowered onto the
concrete deck and connected to the tower saddle on the
ground with the help of a lifting beam. Then the lifting
operation for each saddle was achieved in 16 hours.

Sedla byla vyrobena v Itálii společností AFC v Cividale del
Friuli. Pro jejich vyzdvižení a umístění byla použita dvě
zdvihací zařízení s kapacitou 150 tun, s 280 metrů
dlouhými lany, z nichž každé mělo 20 pramenců (10 na
každé zdvihací zařízení). Zdvihací lana byla odvinuta z
dočasného lešení na pylonech a poté na mostovce
připevněna k sedlům s využitím zdvihacího trámu. Celá
operace trvala u každého sedla 16 hodin.

After the saddles were secured, a messenger cable was
installed between the towers, followed by erection of the
temporary catwalks.

Po zajištění sedel do dané pozice na pylonu bylo
nataženo vodící lano mezi pylony, následovala instalace
montážních lávek.

2/2016