3rd Bosphorus Bridge. Michel Virlogeux. Izmit Bay Bridge. e-mosty June 2/2016

sections, assembled from 44 different panels. The deck has 59 steel segments, the lightest being 300 tonnes, two segments exceed 450 tonnes and the remaining 56 are 800 to 860 tonnes. The steel bridge segments were manufactured in three different places. z dílů, které se skládají ze 44 různých panelů. Mostovka má 59 ocelových segmentů, nejlehčí má 300 tun, dva segmenty mají přes 450 tun a zbývajících 56 má 800 až 860 tun. Ocelové segmenty byly vyrobeny na třech různých místech. Bridge segment construction of 860 tons. Vvýroba segmentu s hmotností 860 tun. The bridge segments were brought to the site via ship. For the first steel deck lifting operations in the main span, steel segments were transferred to the land first, and lifted to their final level using cranes. The process started from both of the towers and then extending out over the sea using the cable stayed cantilever method. Segmenty mostu byly na staveniště dopraveny lodí. Pro montáž prvních segmentů v hlavním poli byly nejprve přepraveny na pevninu a vyzdviženy do finální podoby jeřábem. Takto se postupovalo z obou stran pylonu, a pokračovalo dál přes moře metodou letmé montáže s vyvěšováním. Approach viaducts, containing anchorage blocks which hold the bridge cables, were connected to the towers over the tower crossbeam. Backspan acting as counterweight to the main span. Přístupová pole s kotevními bloky, do kterých jsou zakotvena hlavní lana, byly k pylonům připojeny nad příčlí pylonu. Vedlejší zavěšená pole působí jako protizávaží poli hlavnímu. Later the method changed as the segments were lifted directly from the sea using “Derrick Cranes”. The cranes with pulley wheels held the bridge segments on two sides. They lift the bridge segments from sea level before securing them to the previously placed deck using temporary attachment points to ensure the correct alignment. The stiffening cables were then installed to anchor the deck back to the towers. 44 of the 56 segments were lifted by these cranes extending the cantilevers over 500 metres. Assembly works on the Asian and European sides took place simultaneously. Později se metoda změnila – segmenty byly zvedány přímo z moře jeřáby typu derik. Jeřáby s kladkou držely segmenty ze dvou stran. Takto je vyzvedly z moře a následně je připevnily k již přimontovaným segmentům mostovky s využitím dočasných úchytů, které sloužily pro připevnění do správné polohy. Následně byly instalovány závěsy, kterými se připevnil segment mostovky k pylonu. 44 z 56 segmentů bylo vyzdviženo těmito jeřáby, konzoly mostovky přesáhly 500 metrů. Montážní práce probíhaly současně na evropské i asijské straně. Assembly of steelofbridge segments progressing from afrom towera and showing the Derrick Crane.Montá Assembly steel bridge segments progressing tower and showing the Derrick Crane. Montáž ocelových segmentů mostu od pylonu s derikem. 2/2016

3rd Bosphorus Bridge. Michel Virlogeux. Izmit Bay Bridge. e-mosty June 2/2016 | Page 13