3rd Bosphorus Bridge. Michel Virlogeux. Izmit Bay Bridge. e-mosty June 2/2016 | Page 10

2.5 Wind Tests

2.5 Testování na zatížení větrem

The durability and wind resistance tests for the bridge
were executed by CSTB (Nantes – France) and
POLITECNICO (Milan – Italy). A computer model was used
to simulate how the bridge would behave in these
conditions. Different construction stages of the bridge
were considered and several tests were carried out on
the models in a 6-7 month period. The bridge models
were tested for the equivalent of a 300 km/h wind speed
(on the top of the pylon). In the last 40 years the highest
wind speed recorded in Istanbul was 130 km/h (at
ground level).

Odolnost mostu při zatížení větrem se testovala
společností CSTB (Nantes – Francie) a v POLITECNICO
(Milan – Itálie). Byl použit počítačový model, na kterém
se simulovalo chování mostu při zatížení vetrem. Byly
testovány různé fáze výstavby a během 6-7 měsíců
procházely modely mostu různými druhy zkoušek.
Modely mostu byly testovány ve větrném tunelu na
ekvivalent zatížení větrem o rychlosti 300 km/h (v horní
části pylonu). Nejvyšší rychlost větru zaznamenaná
v Istanbulu za posledních 40 let byla 130 km/h (na úrovni
země).

3. CONSTRUCTION

3. VÝSTAVBA

3.1 Foundation

3.1 Založení

The ceremony for laying the first foundation was held on
29 May 2013. The groundworks for the bridge were
commenced in the regions of Beykoz-Poyrazköy and
Sarıyer-Garipçe.

Slavnostní položení prvních základů mostu se konalo
29. 3. 2013. Zemní práce pro založení mostu byly
zahájeny v oblastech Beykoz-Poyrazköy a Sarıyer-Garipçe.

3.2 Towers

3.2 Pylony

The towers are A-shaped. Each tower comprises of two
cylindrical reinforced concrete shafts below ground and
two triangular legs. The height of the towers is 322m,
making it a world record for a suspension bridge.
Concrete wall thickness is 1.5m at the base reducing to
1m at the height of 208m.

Pylony mají tvar písmene A. Každý pylon se skládá ze
dvou kruhových železobetonových dříků pod zemí a dvou
nohou s trojúhelníkovým průřezem. Výška pylonů je 322
metrů, což je světový rekord u visutých mostů. Tloušťka
betonových zdí je 1,5 m u základu, snižuje se až na 1 m ve
výšce 208 m.

The legs of the towers are interconnected with a
concrete cross-beam at a height of 61m above sea level
just below deck level. Their completion required erection
of giant scaffolds. After their completion the deck was
placed on them. The depth of the girders between
towers is 11 meters at the ends and in the middle it is
6.5m. It is possible to walk between the legs through
passage ways and enter the bridge towers through doors
constructed at the level of the connection girder and go
up by elevator and stairs in the towers. The four
elevators each have 1,000kg capacity, with 11 stopping
stations and operate to suit the inclination of 6 degrees
in the towers. They provide access for maintenance and
service purposes.

Nohy pylonů jsou propojené betonovými trámy, které
tvoří příčle ve výšce 61 m nad mořem, hned pod úrovní
mostovky. Jejich zhotovení vyžadovalo postavení
rozsáhlého lešení. Po jejich dokončení byla na ně uložená
mostovka. Výška betonových trámů těchto příčlí je 11
metrů na konci a 6,5 m uprostřed. Mezi nohama pylonu
je možné projít průchodem a vstoupit do pylonů na
úrovni spojovacího trámu a vyjet nahoru výtahem a
vystoupat po schodech uvnitř pylonu. Čtyři výtahy, každý
s nosností 1 000 kg, projíždějí 11 stanicemi. Výtahy
fungují ve sklonu 6 stupňů, který je uvnitř pylonů.
Umožňují přístup pro údržbu a obsluhu mostu.

2/2016