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6ª generación – 2004- 2007 Malibu adoptó la premiada arquitectura global de GM en 2004, pasando a ofrecer más tecnología, eficiencia y presta- ciones. Además, volvió el Malibu SS con un motor 3.9 litros V6 de 240 caballos de fuerza. La gama del Malibu también incluía el sedán ampliado Malibu Maxx de cinco puertas, que ofrecía más capacidad de carga y diver- sas innovaciones. E n 1964, un litro de ga- solina costaba unos 10 centavos, y una entrada de cine 1.25 dóla- res. El índice Dow Jones cerraba el año en 874 y los Beatles hacían su aparición histórica en el show de Ed Sullivan. También fue el año en que la marca del corbatín lanzó el Chevrolet Malibu. Cómo cambian las cosas en medio siglo… Elegante para su época, el Chevrolet Malibu debutó a mediados de los 60 como el primer Chevrolet «interme- dio», y también fue uno de los primeros autos medianos de Estados Unidos. Hasta entonces, la gama de seda- nes de Chevrolet se compo- nía de modelos de tamaño estándar, abanderados por el Impala, además del compac- to Chevy II (Nova), el Cor- vair y el Corvette. Chevrolet Malibu, que debe su nombre a la zona de Los Ángeles donde nació la “cultura de la playa” de los 60, era el modelo superior de tamaño intermedio, for- mato en el que también se ofrecían el Chevelle -como modelo básico- y El Cami- no. Fue aclamado por su só- lida construcción -con ca- rrocería sobre bastidor- y la dinámica suspensión delan- tera con muelle helicoidal. 66 CHEVROLET MALIBU Y SUS 50 AÑOS DE HISTORIA 1ª generación – 1964-1967 Aunque en un principio se presentó como un sedán familiar de gama alta, el primer Chevro- let Malibu pronto se vio arrastrado a la guerra de los muscle cars de los 60, y poco después de su lanzamiento apareció el deportivo Malibu SS. En 1966, el Chevelle SS tomó el testigo de los muscle cars de Chevrolet, y el Malibu siguió siendo el modelo superior, hecho a medida para el creciente número de clientes de áreas residenciales, que buscaban un vehículo espacioso pero eficiente para sus largos desplazamientos diarios. 3ª generación – 1973-1977 Lanzado en 1973 presentaba un nuevo bastidor que mantenía las batallas ante- riores de 284 o 294 centímetros. Sin em- bargo, para adaptarse a la nueva normati- va federal sobre resistencia a impactos, las carrocerías ganaron unos 12,5 centímetros de largo y 2,5 de ancho. 2ª generación – 1968-1972 4ª generación – 1978-1983 A partir de 1977, Chevrolet descartó el Chevelle y reservó la siguiente generación de vehículos medianos más compactos al Malibu, cuyo nombre quedó íntimamen- te ligado al de vehículo mediano desde 1978. Equipados con motores V6 o V8, estos modelos eran unos 30 centímetros más cortos y pesaban alrededor de 225 kilógramos menos. Incluso había un pa- quete especial para coches de policía. TM MAGAZINE Basados en la plataforma intermedia original, las dimensiones de los modelos de 1968- 1972 pasaron a tener una distancia entre ejes ligeramente más corta (284 cm) en el caso de los coupés y los convertibles, mientras que en el sedán y en el station la medida era más larga (294 cm). Al igual que los modelos de 1964-1967, las versiones de la segunda generación incorporaban cada año rasgos de diseño distintivos. 5ª genera- ción – 1997- 2003 Tras un lustro de modelos de la cuarta generación, el sol se puso en Malibu entre 1984 y 1997, año en que renació como un nuevo sedán con tracción delantera y mo- tor de cuatro o seis cilindros. Fue nombrado Auto del Año 1997 por la revista Motor Trend. 11 DE ENERO DE 2018