Сахалин P.S. Сахалин P.S. #12(1) март-май 2019 - Page 49

ПЕРЕВОЗКИ SAKHALIN-PS.RU Недоступный полёт Чиновники опять ошиблись с объёмами финансирования льготных авиабилетов дальневосточникам Минтранса Евгением Дитрихом и тоже поднял вопрос о субсидированных авиаперевозках. Потом о необходимости выделения допол- нительных средств заговорили в Госдуме и Совете Федерации. Наконец чиновники Минтранса сумели представить новые расчёты, по которым на действующую госпрограмму потребуется до- бавить 5,2 млрд. рублей. Только в этом случае льготные билеты в наступившем году смогут выкупить ещё 785 тысяч пассажиров из нашего региона. Казалось бы, теперь остаётся только один вопрос – когда необходимую сумму из федерального бюджета направят авиакомпаниям, занятым перевозками дальневосточников? Однако пока нет внятного ответа и на другие вопросы. Например, а в ладах ли вообще чиновники с элементарной арифметикой? Ведь было уже известно: в целом на данную госпрограмму в 2018 году направили из федеральной казны 3,8 млрд. рублей. Когда выяснилось, что этих денег не хватило именно дальневосточникам, то на авиаперевозки для жителей отдалённых регионов России до- бавили ещё 400 млн. рублей. Для несложных расчетов требовалось учесть потребности членов многодетных семей – отреагировав на указание президента, правительство в 2018 году добавило ещё и эту категорию льготников. В общем, вывод напрашивался простой – надо увеличить финансирование госпрограммы, чтобы избежать очередного «затыка». Ничего подобного! Сумма субсидии и на 2019 год вновь не превысила 3,8 млрд. рублей, и лишь 2,8 млрд. из нее предназначались именно дальневосточникам. А требовалось-то, если верить спешно пересчитанным Минтрансом в январе затратам, чуть ли не втрое больше – около 9 млрд. рублей! Ну, а дальше-то что? Увы, горький опыт по- казывает, что дополнительное финансирование субсидированных перевозок сумеют пробить не раньше весны. Во-первых, бюджет-2019 уже утверждён отдельным федеральным законом. Внести в него поправки удастся лишь тогда, когда в российской казне появятся незапла- нированные доходы. Затем средства должны распределить между авиакомпаниями, и вот после этого вновь возобновится продажа льгот- ных билетов. Хотел бы ошибиться, но боюсь, что большинству дальневосточников этого события ждать придется не один месяц… P.S. Согласно информации с сайта Росавиации, льготный билет по маршру- ту Москва — Южно-Сахалинск на рейсах компании «Аэрофлот» обошёлся пассажирам в 7 тысяч 300 рублей, перелёт с острова во Владивосток — 1500, в Хабаровск — 1000 рублей. Менее недели понадобилось «Аэрофлоту» в наступившем году, рассказывает журналист РИА «Сахалин-Курилы» Сергей Сактаганов, чтобы выбрать все средства, отпущенные на субсидированные перевозки дальневосточ- ников в центральную часть страны и внутри нашего региона. И вины крупнейшей отече- ственной авиакомпании в том нет. По сути, чи- новники, ответственные за расчет бюджетных затрат на «воздушные» субсидии, наступили на те же грабли, что и в прошлом году. Тогда им потребовалось несколько меся- цев, чтобы найти дополнительные деньги в федеральной казне, подготовить очередное правительственное постановление и снова открыть продажу льготных авиабилетов для нескольких категорий населения. Естественно, в региональные органы власти в середине января посыпались жалобы от ветеранов, инвалидов и членов многодетных семей, которые не успели купить льготные билеты. И реакция не замедлила себя ждать. Например, с Сахалина в Минтранс РФ и Росавиацию письмо на соответствующую тему направил спикер островного парламента Андрей Хапочкин. А глава региона Валерий Лимаренко встретился в столице с главой САХАЛИН P.S. №12 (1), март-май 2019 49