Результаты конференции 14 май - Page 10

Касаясь региона Центральной Азии с точки зрения Узбекистана, следует отметить, что особого внимания заслуживает проблематика ускоренного развития транспортно-логистических маршрутов между растущими рынками континента. 1. Скорейшего решения требует согласование и реализация стратегического проекта по строительству железной дороги «Китай- Кыргызстан-Узбекистан», которая даст возможность осуществлять перевозку грузов из Китая в страны Восточной Европы и Ближнего Востока самым коротким маршрутом. Согласно предварительным параметрам проекта, сокращение пути составит порядка 900 км, а сроки доставки уменьшатся на 7-8 суток. 2. В марте 2017 г. с участием Узбекистана открыты железнодорожный и автомобильный мосты Туркменабад-Фараб через Амударью, благодаря чему объём грузоперевозок на данном направлении уже увеличился в 2,5 раза. Помимо этого, создаются возможности для выхода на транспортную магистраль в европейском направлении «Баку-Тбилиси-Карс» с использованием возможностей новых международных торговых портов на побережье Каспийского моря «Алат» (Азербайджан) и «Туркменбаши» (Туркменистан). 3. Важные договоренности по формированию трансафганского транспортного коридора по маршруту «Мазари-Шариф - Герат» были достигнуты в ходе визита Президента Афганистана А.Гани в Узбекистан в декабре 2017 г. Он обеспечит выход стран Центральной Азии к морским портам Ирана и Пакистана. По предварительным данным, запуск новой железной дороги будет способствовать увеличению внешнеторгового оборота ИРА на 50%. Реализация указанных проектов заметно повышает геоэкономическую привлекательность Центральной Азии как связующего звена, важного транзитно- коммуникационного узла между Востоком и Западом. Откроются новые кратчайшие пути соединения стран АТР, прежде всего Китая, - с одной стороны, и государств Европы, СНГ и Ближнего Востока, - с другой. Безусловно, это придаст мощный импульс развитию всех стран центральноазиатского региона, превращая его в главный фактор укрепления долгосрочной стабильности и безопасности на пространстве ШОС, которое является «сердцевиной» инициативы ОПОП. 10