М-Хобби №10 (184) 2016 - Page 52

Настольный убийца авианосцев Дмитрий БУРЕНКО Работает токарем в ЗАО «ПКТБА». Моделями самолетов (СССР/России) в масштабе 1/72 серьезно занимается 10 лет. г. Пенза. Фотографии автора. Н а самолет ставят новые двигатели НК22, улучшают аэродинамику и обновляют состав БРЭО и вооружения. В таком виде весной 1973 года начинается серийное производство самолетов на Казанском авиазаводе под обозначением Ту-22М2. Основное оружие ракетоносца – две (в перегрузочном варианте – три) ракеты типа Х-22 (Х-22Н – гиперзвукова противокорабельная ракета с облегченной БЧ), самолет мог вооружаться и ракетами Х-22ПСИ (ракета с ядерной боеголовкой мощностью одна мегатонна и дальностью пуска до 500 км). Уже через год после начала производства новыми «тушками» начали комплектоваться подразделения ВМФ СССР – редкий случай в истории СССР, когда новая машина сначала начала поступать на вооружение флота, что отражает первоочередную задачу ракетоносца Ту-22М2 – «убийство» авианосцев. За основу своей постройки я взял широко известную модель Tu-22M2 Backfire-B от китайской фирмы Trumpeter в масштабе 1/72. Ошибка заметна уже на коробке: китайский производитель совершенно неверно относят самолет к «стратегическим бомбардировщикам», коим Ту-22М2 не являлся. Традиционно начинаю работу со сбора материала, изучения доступных источников 52 М-Хобби 10/2016 Временем началом работ над новым ракетоносцем проекта «45» считается 1965 год, когда ОКБ Туполева в инициативном порядке приступило к модернизации бомбардировщика Ту-22 с целью устранения выявленных в ходе его эксплуатации недостатков. В результате появился новый, совершенно не похожий на «старшего брата» самолет. 30 августа 1969 года, под управлением экипажа летчика-испытателя В.П. Борисова впервые поднялся в воздух первый самолет семейства «М». по материальной части самолета. Выяснилось, что по Ту-22М2 очень мало фотоматериала в интернете. Хотя, чему удивляться: секретнейшая машина, состоявшая на вооружении с 1974 вплоть до середины 1990-х годов, мало освещалась в открытых публикациях. Но, благодаря счастливому случаю, судьба свела меня с человеком, летавшем на Ту-22М2! Основные доработки мелких деталей проводились по его воспоминаниям и тем фотографиям, что удалось найти. Основной отличительной особенностью М2 ранних серий была штанга дозаправки в воздухе и раздвижная средняя пара колес на основных стойках шасси (предполагалось, что самолет будет способен садиться на неподготовленные аэродромы, вплоть до грунтовых). Позже этой штанги самолет лишился по договору ОСВ-2, а от раздвижной пары колес отказались из-за совершенной ее неэффективности и для облегчения конструкции. Я твердо решил строить самолет именно в его ранней конфигурации. Для создания виньетки необходима была «легенда». Я ее написал, согласовав, естественно, со своим консультантом: «Ранней весною 1977 года командование ВМФ СССР приняло решение провести учения по практическому применению ракетоносцев Ту-22М2 с малоподготов- ленных аэродромов. Цель: проверка экипажей в условиях, приближенным к боевым. Задача: Взлет экипажа с аэродрома базирования с подвешенной боевой ракетой Х-22Н, поиск и поражение цели по заранее известным координатам. Затем ракетоносец должен произвести посадку на минимально подготовленном аэродроме, подвесить еще одну боевую ракету Х-22Н силами наземного персонала, взлететь с минимальным остатком топлива, дозаправиться в воздухе от танкера, уже несущего дежурство в зоне заправки, отыскать новую цель в предполагаемом квадрате поиска и произвести пуск ракеты по ней. Для выполнения поставленной задачи, в N-ском авиаполку авиации ВМФ СССР был выделен снайперский экипаж. Поздней ночью, Ту-22М2 б/н «18 красный» взлетел с аэродрома базирования и взял курс на морской полигон Северного флота. Успешно выполнив первую часть задачи, ракетоносец совершил посадку на полевом аэродроме. Оперативно самолет отбуксировали на специально отведенную ст оянку в самой дальней части аэродрома. Наземный персонал приступил к работе по подвеске ракеты под фюзеляж, а экипажу представилась возможность немного отдохнуть и изучить карту района поиска новой цели».