М-Хобби №10 (184) 2016 - Page 43

КРЫЛЬЯ ванием – в отличие от прочих вертолетных частей, сообразно задачам, она была оснащена одними только тяжелыми грузовыми Ми-6, которых насчитывалось 10-12 единиц. Лишь со временем во исполнение приказа о выполнении полетов в сопровождении Ми-8 добавилось звено «восьмерок» с четырьмя машинами. «Восьмерки» несли афганские опознавательные знаки (хотя и пилотировались нашими экипажами), «ми-шестые» сохраняли звёзды отечественного образца. 320-я овэ работала по всему Афганистану и редко собиралась на базе полным составом. Обычным образом пары выполняли задачи с использованием других аэродромов, включая Пули-Хумри, Шинданд, Лашкаргах и прочие. Провинциальный центр Чагчаран с находившимся там гарнизоном практически полностью зависел от снабжения по воздуху. Затерянный в горах городок находился на порядочном удалении от населенных мест, и 400-км путь к нему по разбитым дорогам занимал у водителей в лучшем случае неделю. Каждая проводка колонны через душманские заслоны, враждебные кишлаки и мины превращалась в целую операцию с привлечением бронетехники, выставлением блоков, непременным сопровождением авиации и нанесением ударов по окрестным горам. Примером была проводка колонны в августе 1985 года, когда для обеспечения доставки грузов был собран конвой из 250 советских грузовиков и нескольких сотен афганских государственных и частных автомашин. Для их сопровождения армия выделила четыре мотострелковых батальона, пять разведывательных рот, два танковых взвода, артиллерийскую батарею, подразделения обеспечения и обслуживания. Для прикрытия с воздуха привлекались 32 вертолета и самолета, эскортировавших колонну и наносивших удары по выявленным очагам противника. Операция была уникальной в своем роде, потребовав масштабного привлечения сил и подготовки. Обычным образом снабжение Чагчарана велось с участием грузовых Ми-6. Задача и для них была непростой: для прохождения маршрута в воздухе приходилось провести два с половиной часа, забираясь на высоту в 4000 м для преодоления высившихся на пути горных пиков. В случае чего сесть на вынужденную среди сплошных заснеженных гор было практически негде, да и снижаться над сплошь контролируемой душманами территорией было рискованно. Для полета прихо BBBFF0BFBF F0BBBBFFBBBBBBBF BBF3BF/BԃBBBBLBȃBFBF BBBBBFBFFBBԃBBBBFBF BF/BBFF F0BBFBFBBBBF,FBBԃBBԃFBBF BBBBBBFBB+F FBBBFBFBBBBBFF0FBBFBBBBBBBF#BB FBFBB +BsBLBBBF3BBFF F0F BBFBF/BBBBBBBF3F#B԰B+BBBBԃFBBBFBBBBBBF/BB BBBЃBBBF?BBF BBBBBBBF BBF3BF/BBBBBBBBBȃBFFBBBBBBBBBBBԃBFBBBBBBF F0BBFF#FFFBBBBBBBBBBFBF F/B踃BKBBBBBBBBȃBBBBF BԃBBBF/FBF BԃFBFFBBЃBBBFBFF BBBF'B+BBBBB԰BBFBBBF3BF BFBFBBBBBFF0BBBF;FBF F0BBBBFBBȃBFBFBBBFBBBBBBBFBFBBBBBBBBFBBBkBxBBFBBBBFFB̃BBBBBBF?BFF