М-Хобби №10 (184) 2016 - Page 35

МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП ществлялось раскручивание стартера вручную вращением рукоятки по часовой стрелке с числом оборотов от 40 до 80 об/мин. 40-66 оборотов рукоятки в минуту соответствовали 6000-10000 оборотам маховика. От рукоятки вращение через втулочно-роликовую цепь получала фрикционная муфта и весь редуктор с маховиком. Среди конструктивных особенностей дизеля стоит выделить системы смазки с сухим картером емкостью 85 литров моторного масла, при котором весь объем масла находится в отдельном баке; систему охлаждения эжекторного типа, где отсутствует вентилятор, а охлаждение выполняют эжекторы – аэродинамические аппараты, работающие за счет использования энергии выхлопных газов. Эжекторы вместе с закрепленными на них водяными и масляными радиаторами установлены по обе стороны дизеля. Выхлопные газы через сопла с большой скоростью истекают в камеру эжектора и, увлекая за собой воздух, создают непрерывный поток через радиаторы. Таким образом, не имея вращающихся деталей, система эжекторного охлаждения обеспечивает высокую эксплуатационную надежность. Необычной была и конструкция объемного гидропривода. В отличие от распространенной гидросистемы с шестеренчатым насосом, в тракторах ДЭТ использовался аксиально-поршневой насос. Не было на тракторах и рукавов высокого давления – рабочая жидкость поступала в силовые гидроцилиндры по внутренним магистралям-трубкам. Масса трактора составляла 25 тонн. По силам ДЭТу было преодоление подъемов и спусков в 25 градусов Заправочные объемы позволяли трактору работать до 20 часов без дозаправки. Передача мощности дизельного двигателя осуществляется через редуктор к генератору ДК-510Б московского завода «Динамо» (мощность 215 кВт); от генератора электрическая мощность приходила к тяговому электродвигателю ЭДТ-166 харьковского завода «Электротяжмаш» (мощность 166 кВт.); затем механическим путем через главную коническую передачу, планетарные механизмы поворота и бортовые редукторы – на ведущие звездочки. Органов управления у трактора было всего четыре: педаль подачи топлива, регулирующая число оборотов дизеля и, соответственно, величину тока в обмотке силового генератора; рычаг управления; рычаг управл BBBF