М-Хобби №10 (184) 2016 - Page 12

Слева: Небольшой излом под ветровым стеклом, по всей видимости, был сделан не только из эстетических соображений, но и для придания большей жесткости штампованной конструкции. У модели ничего подобного нет. В центре и справа: Установка светомаскировочной фары «Нотек» и маскировочный тканевый чехол на фаре головного света. Слева: Облицовка радиатора предлагается в двух вариантах: «ленивом» цельнолитом и копийном – с фототравленой сеткой. В центре и справа: На дверях кабины изнутри сымитированы облицовка, карманы для карт и все ручки. Более того, под облицовкой есть даже зубчатая рейка механизма опускания стекла, хотя ее не будет видно никогда. Мелочь, но приятно! Слева и в центре: Форма закрытого сеткой выреза в облицовке радиатора «Мерседеса» L1500 вовсе не была прямоугольной, как сделано на модели, а заметно сужалась книзу (у прототипа – на две «клеточки» сетки с каждой стороны). Справа: Швы по линиям стыка деталей на задних колесах расположены крайне неудачно – на обоих скатах они оказываются обращены к видимым сторонам колес. Нет бы разработчику модели скры ь их между скатами... менялась, в результате на модели представлен какой-то гибрид из боковин с правильными надписями и неориентированного протектора на беговой поверхности. В целом, они больше напоминают современные шины НАТОвского образца. Еще один недочет связан с членением. Для того, чтобы избежать усадок при литье, основная деталь колеса, состоящая из диска с частью шины, сделана пустотелой. Вторая деталь в виде кольца вставляется в нее сбоку. Разъем деталей проходит по боковине шины. На передних колесах шов обращен к оси автомобиля и на собранной модели его практически не видно. Детали задних сдвоенных колес поделены абсолютно аналогичным образом, но их диски-то развернуты в другую сторону! Вместо того чтобы спрятать разъемы в щели между шинами, мы получили швы на наружной поверхности, которые придется шпатлевать, стараясь не повредить рельефные надписи. Диски колес при этом выполнены очень хорошо. В модели представлен один вид – 12 М-Хобби 10/2016 плавной штампованной формы с шестью окнами. На фотографиях встречаются колеса с более выраженной «коничностью» штамповки дисков и парой отверстий облегчения. Для того чтобы показать ряд заклепок, крепящих обод, в наборе предусмотрены «ленты» из травления, которые необходимо аккуратно свернуть в кольца и вклеить на внутренние поверхности колес. Я не стал ими пользоваться, поскольку в дальнейшем предполагал заменить колеса смоляными из дополнительных наборов. Конструкция кузова не уступает по сложности механической части автомобиля – чего стоят отдельные стремянки, крепящие балки подрамника к лонжеронам рамы! Следует внимательно сверяться с инструкцией при сборке, чтобы не перепутать места установки похожих деталей. Доски кузова имеют очень деликатный рисунок рельефа дерева. Крепления, поддерживающие задние крылья, выполнены фототравлением. При их сгибании необходимо добиться полной идентич- ности деталей, иначе крылья встанут криво, и это будет весьма заметно. В травлении есть также крепление заднего номерного знака и стоп-сигнала, цепь шкворня буксирного прибора и части замков бортов кузова. Для последних также необходимы мелкозвенчатые цепочки, но их необходимо доделать самому. От крепления заднего номера вниз торчит полоска металла. По идее, ее должен был бы увенчивать катафот (стандартный элемент для всей немецкой авто- и бронетехники того времени), но о нем, видимо, просто забыли при подготовке к выпуску набора. Кабина грузовика отлита в многоразъемную форму, что сразу снимает проблемы со сборкой и последующей обработкой швов. Интерьер и органы управления воспроизведены очень подробно. Можно дополнить интерьер только рифленым металлическим полом, но его будет видно только при открытых дверях. Обе двери снабжены карманами и ручками открывания и опускания/подъема стекол. Внешние ручки и механические ука-