М-Хобби №1/2017 - Page 40

MH1_2017_MH 18.12.16 12:01 Page 38 Продолжение. Начало в «М-Х» №12 2016 Звезды на крыльях Сергей ТРУФАНОВ (Ведущий инженер-технолог КЗ «Ростсельмаш». Увлекается моделизмом с 6 лет. Собирает преимущественноотечественные самолеты. г. Ростов-на-Дону) Фотграфии предоставлены автором Первый «настоящий» регламент (1928-1940 гг.) Продолжаем публиковать исследование об истории изменения опознавательных знаков на советских самолетах и зависимости видов и способов нанесения звезд на разных авиационных заводах. Этот выпуск посвящен предвоенному периоду. Многие самолеты, здесь описанные, дожили до Великой Отечественной войны и успели принять в ней более или менее активное участие. На большинство ТБ-3 наносились ОЗ в соответствии с «Правилами». Л етом 1928 года в штабе ВВС появляется документ, озаглавленный «Правила по применению отличительных знаков и шифров на военных самолетах ВВС РККА» и действовавший до лета 1941 года. Правила четко устанавливали расположение опознавательных знаков (ОЗ), их форму и начертание: «Отличительные знаки и шифр предназначаются для быстрого распознавания самолета, причем отличительные знаки обозначают национальность самолета, а шифр–принадлежность тому или иному авиационному соединению и № самолета по порядку нумерации в этом соединении. Принятые для СССР опознавательные знаки самолетов Военно-Воздушного Флота – пятиконечные красные звезды, наносятся на следующих местах самолета: 1. Для распознавания снизу. На конце каждого крыла–красная звезда, вписанная в круг, диаметром не менее 1,2 м (1200 мм) на фоне по верхности крыла, центр круга располагается так, чтобы расстояние от окружности круга до конца крыльев равнялось одному метру (1000 мм). В случае биплана, звезды наносятся на нижней поверхности нижнего крыла, в случае полутораплана (ФД-11) звезды наносятся на нижней поверхности верхнего крыла. 2. Для распознавания сверху на конце каждого крыла–такая же красная звезда, как и на концах крыльев для распознавания снизу, нанесенная на таком же расстоянии от края крыла. 3. Для распознавания сбоку на каждом борту фюзеляжа красная звезда, вписанная в круг диаметром 0,75 м (750 мм) на фоне фюзеляжа. Центр круга намечается на расстоянии не менее 500 мм от переднего ребра стабилизатора. На самолетах лодочного типа наносится на бортах лодки на расстоянии 1,5 м (1500 мм) от перпендикуляра, опущенного из крайней передней точки стабилизатора в направлении к носовой части лодки. Шифр самолета, как указано выше, имеет целью: 1. Отметить принадлежность самолета к определенному авиационному соединению. 2. Отметить самолет порядковым № части для удобства распознавания самолета, определение места самолета в строю и сохранение строя. Обозначение принадлежности самолета к тому или иному авиационному соединению приобретает значение только при массировании однотипной авиации на каком-либо участке. Они должны быть непостоянными и легко сменяемыми, чтобы затруднить расшифровку для неприятеля. Поэтому шифр, отмечающий принадлежность самолета к авиационному соединению, устанавливается распоряжением старшего начальника участка, насыщенного авиацией, лишь в случаях, требующих этого, и заключается в флажках, крепящихся на различных частях самолетов. Для обозначения порядкового № самолета в порядке нумерации каждого не отдельного отряда, на обеих сторонах руля поворота и на обеих сторонах рулей высоты наносится цифра этого самолета. Размер цифры 600x600 мм. В случае малой ширины рулей высоты часть цифры переносится на стабилизатор. Для обозначения не отдельных отрядов в пределах авиационного соединения для цифр, отмечающих порядковый номер самолета, устанавливаются особые цвета, для самолетов первого не отдельного отряда красной Слева: Дожившие до реформы старые иностранные самолеты при прохождении ремонта получали новые ОЗ в соответствии с «Правилами»: Fokker D.VII со звездами нового образца, имеющими черное окаймление. В центре: Вновь приобретаемые после 1928 года иностранные самолеты, в отличие от предшественников, сразу получали принятую в ВВС маркировку: черноморский Dornier Wal из состава 60-й эскадрильи. Справа: Завод №1 с введением новых правил перестал наносить «пухлую» звезду, но от вписанного в центр кольца не отказался. 38 М-Хобби 1/2017