М-Хобби №1/2017 - Page 33

MH1_2017_MH 18.12.16 12:01 Page 31 БРОНЯ Слева: В мае 1945 г. усилили передние катки. Катки нового типа опознаются по увеличенным болтам и гайкам внешнего ряда (стрелка). На второмпятом катках они прежнего размера и выглядят мельче гаек крепления катка к ступице. Справа: Изменение положения вертикальных перемычек боковых решеток относительно петель их крепления: вверху решетка раннего типа, внизу новые, введенные с мая 1945 г. Слева: Корневая часть ствола Д-10С с довольно резким переходом к трубе ствола. Фото Э. Головашкина. В центре: Корневая часть ствола Д-10СК, которыми вооружались СУ-100 с июня 1945 г., с плавным коническим переходом к трубе ствола. Фото А. Буйлова. Справа: Ящик для личных вещей, окончательно введенный с ноября 1945 г. Слева и в центре: Поручни на боковых крышках МТО в задней позиции и перенесенные ближе к центру с июня 1945 г. Справа: Чертеж нового расположения поручней. отступление на излюбленную моделистами тему «во время войны как угодно могло быть». Радиостанции 9-РМ («Тапир-М») выпускал с апреля 1943 года эвакуированный из Москвы в город Сарапул завод №203 им. Орджоникидзе. Приемники РСИ-4Т («Малютка») для них делали в Новосибирске на эвакуированном из Воронежа заводе №590 «Электросигнал». В 1944 году 203-й завод освоил производство более совершенной версии радиостанции 9-РС («Тур») с заметно лучшими характеристиками и начал поставлять ее на танковые заводы вместо 9-РМ. Поскольку станция была в прежних габаритах и переделка корпусов СУ-100 под нее не требовалась, военпред на УЗТМ разрешил ее установку в самоходки и… получил грандиозный разнос. Несмотря на очевидность решения, он не имел права сам его принимать – должно быть заключение комиссии по испытаниям нового агрегата на машине. В итоге испытания провели, закономерное заключение о допустимости установки новой станции зафиксировали в протоколе, и только тогда новая станция законно «прописалась» на СУ100. Так что все делалось по определенной процедуре и вовсе не «как угодно». Май 1945 Месяц самых множественных изменений конструкции. Война закончилась, пришло время подумать о долговечности самоходки и устранении тех дефектов, которые непосредственно не влияли на боевые качества, отчего с ними мирились в годы военной производственной гонки. В частности, существенно дорабатывается корпус машины. Приказом ОГК УЗТМ с 1 мая вводится безбалочный корпус – верхняя и нижняя лобовые детали должны теперь свариваться друг с другом встык. На практике, конечно, это не означало, что «взмахом волшебной палочки» все начатые постройкой СУ-100 в цехах УЗТМ разом обзавелись новыми носами. Корпуса, которые начали до 1 мая сваривать с балками, так и сдали военной приемке в мае. Так что сохранились самоходки с майскими номерами и с литой балкой (например, № 81388 в музейном комп