Мир путешествий Trvl_23 - Page 13

DHL ноябрь-декабрь, 2012 Сценарий 1 Мир живет по законам материальных ценностей и неконтролируемого массово- го потребления. Этот неустойчивый путь основан на беспощадном использовании природных ресурсов, что ускоряет изме- нения климата и приводит к учащению стихийных бедствий. В мире, для которо- го характерен бурный рост, спрос на ло- гистические и транспортные услуги резко увеличивается. Глобальная транспортная система обеспечивает быстрый обмен то- варами между центрами потребления. Тем не менее усиливающиеся климати- ческие изменения часто нарушают цепоч- ки поставки, что создает дополнительные проблемы для логистических компаний. и немалую роль в этом процессе играют 3D-принтеры. Такая тенденция приводит к росту региональных торговых потоков – глобальными остаются только торговля сырьем и передача данных. Адаптирова- ние продукта под конкретного потреби- теля и региональное производство сопро- вождаются децентрализацией энергопо- требления и управления инфраструкту- рой. Для логистики это означает снижение спроса на перевозки готовой продукции и полуфабрикатов на большие расстояния. Логистические провайдеры занимаются организацией всей физической цепочки создания добавленной стоимости, а так- же управляют потоками зашифрованных данных для передачи схем, используе- мых в 3D-принтерах. Децентрализован- ное производство превращает широкие возможности развития региональной ло- гистики и высокоэффективную систему «последней мили» в значимые факторы успеха. Сценарий 2 Сценарий 4 Суперэффективность в супергородах Ослабляющий протекционизм Мегаполисы превращаются в мировые центры управления. Именно здесь рож- даются инициативы по переходу к эколо- гичному пути развития, от которого выи- грывают прежде всего сами города. Чтобы решить проблемы, связанные с ростом го- родов, в т.ч. перенаселенность и загряз- нение окружающей среды, мегаполисы эффективно развиваются в направлении коллаборации. Сферы производства и об- служивания претерпели революционные изменения за счет роботизации. Потре- бители изменили свои привычки: многие продукты теперь не покупаются, а берут- ся в аренду. Высокоэффективные систе- мы управления транспортными потоками позволили уменьшить пробки на дорогах. Глобальная транспортная система, вклю- чающая в себя наземные, морские, воз- душные и даже космические перевозки, помогла создать значимые торговые свя- зи между многочисленными мегаполиса- ми по всему миру. На плечи логистических компаний легло управление городскими транспортными потоками, коммунальны- ми службами, системное обслуживание аэропортов, больниц и торговых центров. Согласно этому сценарию, в результате экономических потрясений процесс гло- бализации сменился защитой националь- ных рынков и возникновением много- численных протекционистских барьеров. Развитие технологий замедляется. Высо- кие цены на энергоносители и огромный их дефицит приводят к международным конфликтам и борьбе за источники ресур- сов. На логистической отрасли сказыва- ются проблемы, возникшие в результате спада мировой торговли и последовав- Нерегулируемая экономика – мир на пороге коллапса Сценарий 3 Индивидуализированный образ жизни Этот сценарий описывает мир, в ко- тором широко распространено индиви- дуализированное потребление. Чело- век получает возможность создавать и разрабатывать собственные продукты, шей регионализации цепочек создания добавленной стоимости. Правительства рассматривают логистику как стратеги- ческую индустрию. Поскольку напряжен- ность отношений между некоторыми ре- гионами и странами значительно усили- вается, логистические провайдеры в ней- тральных странах выступают в роли по- средников в международной торговле. Сценарий 5 Глобальная устойчивость – локальная адаптация Этот сценарий предполагает высокий уровень потребления вследствие удешев- ления и автоматизации производства. Од- нако усиливающиеся изменения климата и частые катастрофы негативно сказыва- ются на логистических и производствен- ных цепочках, что приводит к регулярным нарушениям поставок. Особенностью но- вой экономической парадигмы становит- ся переход от стремления к максимальной эффективности к защите «слабых мест» и повышению устойчивости. Радикальное смещение фокуса на резервные систе- мы производства и региональные цепоч- ки поставок позволяет глобальной эконо- мике выстоять в сложный период. В 2050 году при регионализации торговли осно- вой экономической системы становится логистический сектор, основным приори- тетом которого является безопасность це- почек поставок. Эта отрасль обладает ре- зервной инфраструктурой, обеспечиваю- щей надежность транспортировок в лю- бых нестабильных условиях. По материалам www.dhl.ru