Бортовой журнал №18 RW_18 - Page 53

51 Твердая пятерка Культовый для наших дорог BMW X5 берет новую высоту, причем не только благодаря пневмоподвеске и выросшим габаритам. В автомобиле изменилось практически все. Правда, к некоторым новшествам придется привыкать долго. Габариты, мм (д / ш / в) 4922 / 2004 / 1745 Два дизельных и два бензиновых двигателя мощностью от 249 до 462 л.с. Трансмиссия – восьмиступенчатый автомат Текст: Сергей Баранов Баварский «Мистер Икс» отно- сится к числу тех моделей, кото- рым не нужно ничего доказывать, а важнее, наоборот, избежать со- блазна лишних экспериментов, чтобы точно сохранить сотни ты- сяч лояльных клиентов по все- му миру. Вряд ли можно упрек- нуть BMW в консервативности, но и опрометчивых шагов со своим главным SUV автоконцерн старает- ся не допускать. Внешне – н ​ ичего революцион- ного. BMW умело развивает ди- зайн модели, сохраняя все полю- бившееся владельцам прежних поколений и лишь освежая от- дельные элементы. Однако стоит оказаться в салоне, как сразу за- мечаешь множество интересных новостей. Главная из них – ц ​ ифровая при- борная панель. Ни одной старой доброй стрелки, только графика и разные варианты индивидуали- зации. Главные конкуренты дав- но обзавелись таким чудом тех- ники, а «баварцы» не торопились бежать за модой и, видимо, посту- пали мудро. Новая «приборка» – ​ самое спорное решение в X5. Она не вызывает восторга ни шкалами странно выгнутой формы, ни мел- ким шрифтом, ни бликованием. Центральную консоль инженеры тоже переработали основательно. Наверняка многие с непривычки будут долго искать кнопку запу- ска двигателя в районе рулевой ко- лонки. А вот нет, сюрприз! Теперь она расположена на тоннеле рядом с рычагом КПП. Управлять кли- мат-контролем только кнопками, без поворотных ручек, стало менее удобно. Зато дизайнерам удалось органично вписать в интерьер ши- рокий 12,3-дюймовый тачскрин. Цифровизация в новом X5 чув- ствуется повсюду. Двери можно открыть при помощи смартфона (правда, только на Android). С при- борной панели за водителем сле- дит камера, контролирующая сте- пень усталости. С опциональными системами автомобиль будет сам сохранять полосу движения и ско- рость потока, в том числе тормозя 4 590 000 рублей – базовая цена BMW X5 с 249-сильным 3,0-литровым дизелем Три плюса и минуса BMW X5 плавность хода шумоизоляция цифровые системы и помощники неудачная приборная панель отсутствие регулировок заднего дивана недостаточная информативность руля до полной остановки на светофо- рах или в пробках. Более того, он запоминает траекторию движения последних 50 метров перед пар- ковкой и может сам пройти ее об- ратно задним ходом, избавляя во- дителя от руления даже тут. Но разве сила в «цифре»? Нет, сила в движении! На дороге X5 – ​ несомненный король. С новой пневмоподвеской (отныне охва- тывающей обе оси, а не только за- днюю, как прежде) он заставляет забыть, что асфальту свойствен- ны неровности. Вкупе с идеальной шумоизоляцией это позволяет от- решиться от окружающего мира на все 100%. Не хватает толь- ко функции полного автопилота. Но тогда владелец был бы лишен удовольствия от управления этим роскошным автомобилем. А это было бы огромное упущение.